上了”年纪“的摩托车，经常会出现哪些问题？

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　　春节长假即将过去，春运摩托返乡大军回城之际在即，很多在外地务工的小伙伴们准备“返城”大迁徙了，一票难求总是困扰着很多归心似箭的摩友，长途奔袭摩友们，也成为中国春运最具代表性的的一个景观，那么，上了年纪的摩托车长时间高速行驶，会有什么问题呢？下面为大家一一详解。请关注：容济点火器

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　　（1）轮胎加速磨损：
　　连续长时间高速行驶，轮胎磨损将加剧。即使上了高速，路况较好，只不过高速表面的温度比较高，尤其是在夏季时候地面温度过高，轮胎与地面的摩擦力就会减弱，甚至于因温度过高，导致爆胎都有可能。

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　　（2）油耗增加
　　长途奔袭，没有市区红绿灯的困扰，油耗本应相对更低。但是，发动机一直高负荷运转，燃油将出现燃烧不充分现象，并且超过经济油耗转速区间，油耗将显著增加，这样的情况主要是讲小排量车型长时间拉极速或高转速行驶的情况。

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　　（3）发动机漏油
　　长时间高速行驶，发动机一直高负荷运转，发动机内部一直处于高温、高压状态，发动机密封不良的情况下，将会出现渗机油现象。甚至会导致汽油从发动机渗漏出来，要是遇到明火，很容易自燃。(这种情况在夏季还是要注意的，冬季温度低，还好些。)

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　　（4）功率降低
　　这点貌似跟发动机热衰有点类似，但是风冷与水冷机通用，车发动机长时间运转，温度升高，直接影响发动机的功率。要是没有得到充分的休息冷却，很容易损坏发动机，减少发动机的使用寿命，甚至于在半路就可能出现因温度过高，发动机启动不了的故障，很多人都喜欢每骑行1小时，休息10分钟，实际上发动机并没有充分冷却，当然，总比没休息好，。此外，车不要休息，人也要活动休息一下。

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　　（5）发动机热衰
　　发动机的热衰问题，主要出现在风冷摩托车上，长时间的高速行驶，对水冷发动机也是一个考验，如果没有按要求更换冷冻液，长时间高速行驶将有可能导致，水路不畅压力太大，高温水管软化，导致漏液的情况。长时间高速行驶时建议定时对水箱进行检查。
　　风冷发动机的热衰问题，与发动机本身的发热量有关，做工较差的杂牌车型比较严重，做工较好的品牌车型并不明显。 同时与使用的机油的好坏也有关系，发动机的热衰主要体现在极速和上坡上，即使是品牌车型跑10分钟之后极速与连续跑5小时之后的极速都会有明显区别，爬坡也一样，跑10分钟爬同样的长坡与跟跑5个小时之后再爬坡，后者会感觉更乏力，如果是按一个平均的速度骑行，比如平时骑行的速度习惯在60-80Km/h之间，即使长时间骑行，车子仍然能可以轻松达到60-80之间的时速，则热衰减可以忽略不计。

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　　影响摩托车发动机寿命的问题：
　　一辆车的好坏，跟发动机有着直接的关系，一旦发动机出现故障，整辆车子就相当于在一个瘫痪状态，我们一定要时刻注意好发动机的情况，那么有哪些情况是容易导致发动机故障的呢？
　　（1）油的问题：压缩比越高，对应的汽油标号越高，但是汽油标号越高也不代表就越好，中国有些小炼油厂加油站喜欢以次充好，所以尽量去大加油站加油，汽油标号一般就高不就低，就是说你压缩比低的车加高标号的一般没事，但是高压缩比的加低的可能就有问题，比如叫缸，震动大，杂音大，严重者气门会断掉漏缸，火花塞经常坏等故障，一般只要感觉车子有回火，总放炮这种情况，大多与汽油有关(车子本身油路系统正常的情况下)

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　　（2）启动时候的磨损：首先，发动机在运转中磨损最大的阶段便是在启动的时候，有些人不论是冬夏天都没有养成热车的习惯，其实这样很伤车，因为启动的时候机油泵需要一段时间推送机油到缸头等部位，这一段时间直接骑车磨损是很大的，还有就是冷车的时候润滑也不好磨损也非常大，正确的操作是等水温升到70度以上的时候在开车，没有水温表的电喷车可以等怠速下降到正常转速后开车，化油器的车就需要在多怠速运转一下下。
　　（3）越级降档和越级进档：这个正常的做法是逐级降档和进档，起步就要从一档起，减速也要逐级降档，有些错误做法是2-3档起步，这样是很伤离合器片的，容易造成离合器的过劳死，长时间半离合严重了会烧毁离合片，越级降档主要考验对速度和档位的感知，每个档位都有对应的速度范围，如果掌握不好，轻则减速顿错，伤拨叉和档轮，严重者发动机外壳破裂，档齿打坏，拨叉或者拨叉轴憋弯后轮爆死。

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　　（4）发动机的积碳：发动机有积碳，这个是正常的，避免不了的现象，但是他有一个范围，超过了这个范围就会有问题，一般积碳多有2个原因，一个是汽油不好，燃烧不彻底，二个是经常不热车，短途行驶和低速行驶，积碳主要影响车子的两方面，一个是震动变大，一个是怠速不稳，积碳主要影响的是活塞顶部，气门跟部，火花塞和喷油嘴，活塞顶积碳过多先是震动变大，然后严重了积碳向活塞环巣蔓延最后导致环卡死失去缸压或者缸压降低。
　　气门积碳轻了导致气门漏气不好启动怠速不稳，严重了导致气门回位速度降低活塞顶气门，喷油嘴积碳过多导致雾化不好，冒黑烟和怠速不稳，间接或者直接导致火花塞也坏掉，避免积碳过多主要的办法就是养成热车的习惯，汽油不要太差，平时总短途的多拉拉高速这样。

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　　（5）机油问题和发动机的油泥：我们车子的保养最重要的一步就是机油，如果机油不好或者不适合，或者假机油，时间长了就会容易拉缸爆死，而拉缸爆死的最大原因只有2个，一个是机油缺少或者根本就没了，二个是机油泵失效和机油滤芯机油道堵塞。
　　而这两个原因大多都是因为长时间不换机油，导致的机油热蒸发损耗，形成了油泥堵塞了机油道和滤芯，导致了不上机油或者机油压力不够，最终导致拉瓦爆缸，另外假的机油也会产生很多油泥，一般我们可以通过机油窗的颜色来观察油泥是不是过多，没有机油窗的可以看机油尺的附着物，最好是机油不要等到他太黑了再换，还有就是可以用煤油或者柴油以及清洗油清洗一下发动机。

来源：网络转载