全球最小运兵载体中国GY3, 美专家：比KLR 250更适合沙漠作战

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　　现在沙漠作战中，运兵载体为了适应复杂的沙漠地形，如：轮胎下限，沙丘坡度、沙粒堵塞发动机进气口等情况。吉普车足见被淘汰，而开始使用全地形车和摩托车进行代替。

　　全地形车
　　全地形车和摩托车由于结构简单、车身比较轻、爬坡能力强，所以在速度、越野、爬坡能力上强过吉普车，只是载重比吉普车小。而为了更好提高单兵的机动能力，美军上世纪末开始使用摩托车作为全地形车的辅助载体。这种两人骑行摩托车主要是给：机降部队、特种部队、侦查部队使用。单人摩托与全地形车相比，更为隐蔽、爬坡性、通过性、都更强，同时其重量只有0.3吨左右，有些特别复杂的路段，可以单兵推行通过，这些优点都是其他车辆无法达到的。

　　KLR 250
　　美军现在使用川崎KLR 250，就是专门用于沙漠作战和空降作战的，最小单兵载体。美军总共配置3500台这样的KLR250摩托车，同时被誉为全球最小的运兵载体，被美士兵称为最酷行驶工具。不过这个最小运兵载体的名号，在去年初被我国推出的JH150GY3沙漠作战摩托给打破。

　　JH150GY3
　　我国军用摩托，估计在大家的影响中只有长江750，现在已经淘汰了。不过我国在上世纪末推出了JH600侉子摩托及多款两轮作战摩托。其中JH150GY3就是专门为沙漠作战使用，我国使用的JH150GY3重量为0.25吨左右，降低了车架高度以增加隐蔽性和爬坡性。发动机不使用250CC的而换用小的150CC的，很多人都认为是我国摩托车发动机技术不行或无法制造这种适应沙漠作战的大排量发动机。

　　KLR 250
　　但是美军摩步化作战专家确不这么认为，曾经公开对媒体表示：中国GY3比KLR250更合适沙漠作战。因为在沙漠行驶中摩托车行驶速度最大只能达到每小时100公里，而150cc发动机是可以达到。但是除了速度以外其主要面对的还是复杂的地形，所以越野性和通过性才是最重要的。而150CC 发动机的使用，让其耗油量降低，同时加大行程，这让JH150GY3及隐蔽性、通过性、行程比KLR 250更好，更适合沙漠作战。

来源：网络转载