国产越野“大哥大” 原来是嘉陵

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　　自从八十年代嘉陵摩托崛起后，一时之间成为了中国民用摩托的杰出代表，后来嘉陵和本田联姻，成立合资公司，生产本田技术专利的国产化摩托车，由于背靠本田这颗大树，嘉陵产品质量非常可靠，男女老幼口碑非常好，国产越野摩托经过十几年的发展，现在有了很长足的进步，从嘉陵白菜的启蒙，再到现在如火如荼的越野锦标赛，见证了中国越野摩托的成长历程。

　　嘉陵摩托车为啥号称是国产越野摩托车的“大哥大”？
　　（1）虽然国内越野摩托品牌像雨后春笋一般，遍地开花，当初还是125 150的风冷单缸机，到现在的250 300 450水冷单缸。国产越野摩托也是借了这个时机发展壮大，国人也渐渐认可了国产品牌。下场地，参加比赛，随处可见他们的身影，虽然跟现在还分进口和国产组，但假以时日，必将同台竞技，越野摩托大多单缸，对发动机的要求不像仿赛那样严苛，仿赛没有v2，v4或者4缸根本不能叫仿赛，国产发动机技术的积淀，让单缸机变得成熟，虽然是以前雅马哈本田，铃木，的老掉牙技术，硬是支撑国人走了几十年。

　　（2）很多国产品牌摩托都是定义为运动器械。都没有上牌资质，只能用作娱乐工具。品牌非常多，有正规生产厂家的，还有小型工作室，小作坊组装的，应有尽有，因为配套产品的完整供应链。几乎懂点摩托知识的人都可以组装一台，越野摩托的应用领域主要是场地越野，林道穿越，长途拉力，或者攀爬竞技，大多远离公路，较少代步出行，因此，此类车型对上牌的需求没那么大。

　　（3）国产品牌都离不开2大件，一个就是nc发动机，还有一个就是法斯特减震，这两个看遍所有的品牌，都离不开他两的影子，这倒不是说他们多好，只能说明他们在有限的价格里面，性能是最过的去的，每个厂家新车发布的时候，都是一贯的套路，说，极致操控，优良做工，国产最轻没有之一，各种进口配件，ngk，ntn，skf，showa，nissin，不过到最后发现，都一个水平线，鑫源要说秒杀其他品牌的杀手锏那就是----咱鑫源能上牌，此杀招一出，华阳，波速尔，正林，卒马，艾克士，贵遵，北海，海陵，克维斯，嘉纳仕，雄鹿，阿波罗，等等一众小品牌无法上牌的厂家都得掉血90%。
　　这类小品牌要么为小公司生产，有正规生产合格证，要么为小作坊，个人小团队，组装车，这倒没有分高低，按运动器械来分，谁的性能好，谁就比较吊，不过这些厂家搞来搞去都是换汤不换药，双驱摩托这世界上也没有几个，叫的上号的也就只有雅马哈的液力传动双驱车了，不过雅马哈早已废除。

　　国产越野大哥大“嘉陵”
　　说到这里，这位一哥是谁，那就是河南洛阳洛嘉LJ950，这一次河南人可以挺起胸膛了，洛嘉950由洛嘉和瑞典海蓝德公司合作生产，从04年就发布了。

　　洛嘉为老国企早年和嘉陵合作，技术雄厚，海蓝德为瑞典发动机研发公司，曾为胡思瓦娜提供动力，尤其擅长大排量摩托车发动机，实力超群。Lj950使用v2缸，949cc水冷dohc发动机，功率44kw，扭矩75nm，排量大，动力猛，极速180km，在200米内可以从零提速到160km，耗时8.5秒种，性能非常强悍。

　　这放到国内都是碾压性的存在，想想宗申硬是奋斗了十几年才在今年拿出了nc450，嘉陵受命于国家军务逼出了 jh600，宝马指导下的隆鑫弄出的lx650，这些单缸发动机现在都是明星闪耀般的存在，但遥想十几年前的中原大地上，v2公升的越野车已经魏然挺立。最要命的就是 此车还能 上牌，价格据传76800，这直接可以打的浙江帮派的小厂死了n回。

　　这就是当一哥的实力，号令天下，谁敢不服，不过最最厉害之处，那就是，洛嘉950永远活在传说里，正所谓神龙见首不见尾，从来没有人看过他的真面目，网上有人说有幸见过一面，描述道: 装扮比较古派，但身形依然挺拔，听响声如巨雷轰鸣，走路起形如金刚下界。网友暗挑大拇指，心中暗叹：此为高人。突然一声咆哮，网友被气场震慑，竟后腿三步，掩目不敢窥视。此网友每每回忆心中都是敬畏，慨然。

　　此车的原型车是本田xl125轻型越野车，在74年投入日本市场，原版涂装是红色油箱，银灰色挡泥板，黑色排气和后边板子，发动机为一台4冲程单缸风冷发动机，5速变速箱，带发动机转速表。

　　76年，改进版的车型去掉了转速表，排气管也改成了更高的位置，这样加强了越野能力。到83年时，车型更加完善，也衍生出多个版型： 民用普通版s，运动版r。各种版本配置不同，民用s版车头裸露，后减震为双弹簧油压减震器，运动r版有车头罩，后悬挂为单液压减震，车架和后插都做过强化，包括车把强化拉杆，护手。

　　嘉陵只引进了民用的s版，这是出于国情需求决定的，s版更便宜，实用性也高点。93年，此车上市，新车称作jh125L，此车有很多部件为本田制造，包括车架，前后插，油箱，发动机内部几个关键部件等等。

　　随时时间的推移，在90年代中期嘉陵也渐渐将此车国产化，摆脱了零部件的进口，价格也进一步降低，93版的白菜是分水岭，后期的版本质量和性能方面跟旧版还是有差距，但跟国内的其他车型来说，还是强出不少，加上价格也更加实惠了，更多的消费者购入了白菜，用户群体也进一步扩大，玩越野的人也多了起来。

　　嘉陵越野诞生也快要30年了，现在他性能已经老旧，国产摩托也发展到现在的一个新的高度，特别是国产单缸越野车已经有了一定程度的水平，250级别的车型在性能上也已经有资格和进口车型同台竞技了，这也是得益于我国经济的飞速发展，才造就了民族工业的崛起。这台老骥也完成了他的使命，承前启后，继往开来，希望国产的鑫源，亚翔，波速尔，华阳，正林，卒马，艾克士，海陵，这类的纯越野摩托生产厂家能够再接再厉为国人推出更好的产品，让中国越野摩托事业早日 赶日超奥，称雄世界。
　　这就是国产越野大哥大，嘉陵，实至名归，哥虽不在江湖，江湖却只留下哥的传说。

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