摩托车引擎常见类型历史背景及典型车款（下）

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　　摩托车引擎发展到今天，无论是外形还是性能都有很多的变化，各式各样的引擎带给我们不同的需求和驾驶体验，上期介绍了5种常见引擎，这次我们介绍其他五种引擎历史背景，让广大摩友粗略了解摩托车发动机。
　　1.对向双缸
　　与并列双缸不同，还存在一种对向双缸，大家都知道同样是双缸，但是BMW的双缸车就很贵，除了品牌效应之外，那就是发动机的构造了。
　　BMW可以说是最专精制造对向双汽缸的车厂了，这种发动机的设计有独特之处，那就是引擎运转的时候，活塞来回做功就如同拳击手一样挥动。
　　1923年宝马生产了第一辆摩托车R32，当时该车是以平行对向双缸提供动能，这样的好处就是在当时水冷并不普及的时候，完全靠外露的两个汽缸通过空气的流动来散热。

　　2.三缸引擎
　　发动机汽缸一般都是复数的，但是也有例外，比如三缸引擎，这种特殊设计的结构很紧密，这样奇数设计可以有效的兼具四缸加速性，还能拥有双缸的扭力特性。
　　三缸车并不多，但是各大厂商还是在努力让三缸车款“复活”。比如1990年Triumph，还有如今的MV Agusta车厂以及现在的Yamaha MT-09。这些都代表着该引擎有一定的价值和市场认可度。

　　3.对向四缸/六缸
　　说起对向四缸/六缸引擎，那么不得不提本田，本田基本独断了这种引擎，从早期1975年，水平四缸/水平六缸就是本田大型休旅车的动力核心，比如Gold Wing(金翼)还有它的衍生车：F6B，Rune，Valkyrie等。
　　当然除了本田，早期在1910-1950年，Wooler，Zundapp车厂和英国的Brough Superior都将对向四缸引擎当作主力去销售。

　　4.直列六缸
　　摩托车发展可谓一波三折，到了1970-1980之间，很多厂家开始竞争，竞争的点就是发动机的缸数，当时Benelli，Honda和Kawasaki等都推出了各不相同的直列六缸引擎，当时引起了一场多汽缸的对决。
　　直列六缸车中最经典的当属本田当时生产的250CC六汽缸引擎RC166，这款车是为赛道而生的，当时可以爆发出60匹马力。极速超过240公里每小时，即使放到今天也一样令人瞠目结舌。

　　5.V-8引擎
　　V-8引擎即使在汽车制造商也是很少见的，更别说摩托车了，当然提起V8我们就会想到专门生产巨型摩托车的美国Boss Hoss，但是它并不是唯一生产V型8汽缸摩托车的制造商。
　　1950年左右，意大利的Morbidelli车厂就生产过V8引擎的运动休旅车，该引擎除了好骑就是顺畅。Moto Guzzi也同样生产过V8引擎的车，但是V8引擎在今天并没有得到延续，各方面的原因阻碍它的发展。
　　但是永远少不了摩托车疯狂爱好者和技师，去报废车厂购买闲置发动机，然后搬到车库疯狂改造，为的就是重现V8的光耀。

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