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　　今天和大家分享一下关于头盔的一些问题。在所有护具中，头盔应该是最重要的了，当然其它护具也是必不可少的，不怕一万就怕万一嘛。好，下面我们言归正传，聊一聊关于头盔的那些事。

　　头盔的种类

　　1. 全盔(Full>

　　2. 越野盔(Off-Road/Motocross helmet)，常见摩托车越野赛，通常没有护目镜，造型很受欢迎。

　　3. 3/4盔(Open>

　　4. 半盔(Half helmet)，又被称为哈雷盔，忽略下巴和后脑部的防护。受一些国家和地区禁用。成3/4盔。

　　5. 揭面盔(Modular or "Flip-up")，可以把下巴装置完全翻上去，从全盔变

　　头盔外壳壳体材料
　　1.PC+ABS塑料合金，这是一种工程塑料，抗冲击能力强，尺寸稳定性好。比ABS强度和韧性提高了许多，在低温冲击性能上也提高了不少。HJC的IS-17外壳就是这种材料

　　2.纤维强化塑料，俗称玻璃钢，比ABS更轻更牢，但也更难做，产量较低，所以也比ABS要贵。马鲁申BFF-B3外壳就是这种材料

　　3.碳纤维材料，很坚固，很轻，技术含量高，因此很贵，一般品牌的顶级头盔会使用碳纤维材料。比如AGV的Pista GP 46

　　常见摩托车头盔品牌
　　一线品牌：亚系ARAI、SHOEI  欧系AGV、SOUMMY
　　价格：2000起
　　标准：均达到SNELL2005，ARAI大部分超越SNELL标准。

　　二线品牌：欧系NOLAN、SHARK
　　价格：1000~3000元
　　标准：达到DOT、ECE、JIS、部分达到SNELL标准。

　　三线品牌：亚系马鲁申、HJC（韩国）、瑞狮、LS2
　　价格：200~1000
　　标准：达到DOT、ECE、JIS。

　　说到这里就给大家简单介绍一下两个比较通用的行业标准DOT和SNELL标准。

　　DOT所指真正的标准其实在1972年由美国高速管理局 (NHTSA) 草拟。这项简称DOT的安全标准对於广为世界各先进国家所承认，亦已等同安全帽业界内的安全指标。

　　话虽如此，DOT由成立至今已有33年历史，对产品只是采取制造商保证制度，只要生产商声称可以达到DOT所定下的标准，便可以在头盔上贴上DOT贴纸。而SNELL标准则要严格许多。

　　在1956年，一位名为William Pete Snell的赛车手在一次比赛中头部受到重创而死亡。他的朋友和亲属在1957年成立了一个以他为名的非牟利性质纪念基金会，著力研究人类在汽车运动中头部受创的性质，和发展真正能保护头部的安全头盔。

　　SNELL的检测过程是先要头盔制造商呈上五顶头盔，其中四顶会被破坏，余下一顶会被SNELL存档。SNELL还会定期在市面抽样购买头盔作抽样检查，以确保产品能一直符合标准。

　　现行的头盔标准
　　从安全性角度来说，当头盔受到强烈冲击时，令人致命的头部创伤，并不是头盔表面的第一次撞击，而是脑袋与头骨受到的第二次冲击，而头盔内部柔软的泡沫隔套可以使冲击不伤及人的头部。

　　头盔尺码问题
　　头盔的尺寸应尽量选择那种摇头头盔也不会动、头骨感觉不到挤压感为宜，脸部有轻微挤压感属正常现象。由于一段时间后，头盔内衬会有轻微收缩，所以选择头盔时，稍紧一些是最合适的。

　　头盔佩戴
　　这条老司机可以略过，第一次戴头盔的人会感觉戴头盔的过程有点难受，但只要掌握好正确的穿戴、脱卸姿势，其实很easy~

　　要点：双手抓住头盔的两根系带，向往外拽，同时往下拉
　　最后想说一句，车速过快，再贵的头盔也不安全。祝大家新的一年骑行安全~
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