驾驶摩托车上路 一定要有这几点“预见性”

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什么是“预见性”顾名思义，驾驶摩托车一定要提前预知下一秒会发生什么，这个预见性主要就靠你的“眼睛”，你所看到的东西才能决定下一秒发生的事，你怎么去处理，骑车的基本技术眼睛该看甚么，这是一门技术，不要小看它，俗语说 目光如豆, 是说你看东西的时候 眼光太小，不能看大局是骑车时的禁忌，摩托车是高速运动的物体，行驶中人是这个高速运动物体的主体，正确的操控是保证安全行驶的前提，而预见性对于正确的操控具有重要的作用。

　　首先，我们知道，物体在高速运动中，由于受惯性的作用，制动时不可能立即停止运动，而必须有足够的时间和距离，这个距离对于行驶的安全性至关重要。预见性就是保证安全距离和时间的有效手段。
　　其二，摩托车在制动过程中，存在一个理论和实际的刹车距离。一般地讲，125ml摩托车以60km/h的速度行驶，其理论制动距离约为7m。而实际操作中往往超过这个距离。一般人的大脑从眼睛接受到信息，到肢体作出反映和动作，大概需要o．8秒以上的时间。通过计算可知，该摩托车此时每秒约可行驶16．6m，那么0.8秒已行驶了13．3m，再加上7m的理论制动距离，该摩托车的实际制动至少需要20m。在没有提前预见的状态下，当遇到突发性事件，往往就没有足够的时间采取有效的措施。

　　那么，怎样才能预见呢?如何全面地观察、准确地判断、及时恰当的处理措施呢，下面以几种典型实例说明预见性的重要。
　　1、行驶中，当前方突然滚出一个皮球或遥控车等玩具，应当想到后面可能有孩子追出，应减速慢行。
　　2、当小学生或儿童过马路时，应注意减速，因为孩子有走到路中间时突然又退回的习惯动作。
　　3、经过公共汽车站时，应注意下车的孩子可能会突然从公共汽车前横穿马路。
　　4、前方骑自行车的人回头张望，一定得注意，可能他要转弯。
　　5、警惕放学回家在路边嬉戏追打的少年，他们行走无常，很可能窜入马路
　　6、须留心"的士"，因为个别司机为了抢客会突然靠边或调头。

　　有几种情况最容易产生 target fixation（target fixation 是骑车时的禁忌）例如你正在高速行驶，前方突然出现一个危险物品， 一个洞、 一个大石头、你的眼睛会看甚么. 在紧张的时候，你眼睛一定会盯着那个大石头，心里想 糟了怎么办，怎样闪过它，可是接着你就撞到它了，在骑车的心理学里面 target fixation 会把你带到你盯着看的地方，这是潜意识的行为。
　　所以，如果你下次突然看到正前方有车祸，不要目瞪口呆，不要看它，不管它多吸引你的注意力，不要看它... 眼睛要立刻看旁边你可以闪的地方，然后用最快的方法逆操舵闪过去，如果前方有一只被压扁的猫，不要看它， 有一 块危险的烂泥地，不要看它，强迫自己的眼睛去看干净的地区. 说起来容易, 做起来就不同了，尤其是骑快车的时候, 还真有点难，自己要多练习，记着，眼睛看那里，车就去那里，这样你平安回家的机率就大很多了好吧，过弯得时候呢？
　　大家都说过弯的时候眼睛要看远方，看出弯口，不要看正前方，就是这个道理，如果你眼睛一直看着前方路边，那么你可能会冲出弯道撞到前面路边，不要忘记 target fixation会把你带去你盯着看的地方。

　　或许你是那种慢慢的悠闲地喜欢看路边的风景，那么我没话说了，如果你过弯，看着车子前方很近的距离，这也很危险，当你看的很近，你会觉得车速度很快，你的恐惧感会增加，当你恐惧紧张的时候，大脑就不工作了，车祸就来了，下次你往正下方看你会觉得你真是太快了，抬起头看着远方的山你又会觉得你真是太慢了，好像没有在动。

　　这两种都不对，你看太近恐惧感增加的时候，你连车都弯不下去，就算你勉强弯下去，在弯中你也会想减速把油门关掉或煞车，这都会造成危险，如果你看别人过弯磨膝盖你就是磨不到可能你是看太近了，试试看远一点如果不是你腿太短. 通常都可以磨的到，看太近还有一个缺点，如果路况有变，你希望能早一点知道，所以还是看远一点比较好，中国人自古就懂这个道理， 所以才说眼光要远大，
　　你也可能在山路上一直盯着前面的车子，可能是它的煞车灯，牌照等…一路上 它怎么转你就跟着怎么转，这也是一种 target fixation，强迫自己不要盯着它看，你还是一样看出弯口，走自己的路，尽量用余光看你前面的车，用余光，瞄一眼，判断距离跟关系，如果是跟着前面高手跑，学习他的路线，那就另当别论了，骑车到底该如何看，骑车眼睛要善用余光，而且要练习，每个车手练习的方法不同。
　　但大都建议刚开始可在家里看着墙壁的中央， 用余光去注意旁边的事物以及变化，骑在路上当然不是眼睛盯着远方不动，只用余光去注意四周，眼睛看来看去很忙的
　　找弯道路线：眼睛从远方 (出弯口) 往自己，拉回一条你的路线，拉的方向和你跑的方向是相反的，因为出弯口的那个点是你的目标，从目标往回做路线计划，下次过弯你可以试试看. 从远方往自己拉路线回来. 和 从自己往前拉路线出去. 效果不同喔.

　　做好计划: 还没有过弯就要先开始做好计划 甚么时候煞车？煞到那里 ？那里开始入弯 ？apex 在那里？……刚开始只能用感觉，慢慢的可以越来越精准，可以找到路边一些点.... 一棵树阿.... 一个石头阿 … 做为参考位置，检查修正你的路线和计划，计划和路线可能随时都要修正，不停的做这些工作是会让你很忙的，如果你把骑乘这件事想象成一个系统的话，它很像一个计算机系统。
　　有input data：你的眼睛、手、 脚、身体、它收集所有资料送给大脑
　　有 cpu：你的大脑 做出决定，把命令、送给、手脚
　　有 actuator：你的手脚、做出执行的动作
　　其中手脚的操控，像煞车阿、转弯阿、屁股侧挂阿、都简单都可以练习，最难的就是眼睛和大脑的工作，像划路线阿、做决定阿、下命令阿、尤其是 大脑 cpu 部份，386的计算机就比不上 486 ，486 就是比不上 p4。

　　还有很多危险情况，自己可以通过实践和积累，并掌握这方面的知识和经验，只有时刻留意、处处小心、谨慎驾驶，方能"高高兴兴出门、安安全全回家"，骑手们也才能尽情地感受摩托车给我们带来的风驰电掣的惬意和快乐。

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