陶冶：升仕310全国试驾问题总结

新车测评 · 发表于 2017-12-14 12:32:13

这一轮试驾中我们收获的最大问题反馈就是1、2挡顿挫和刹车偏软，这样说并不是指其他反馈的问题都不是问题，而是其他所有反馈的问题我们出厂前都知道，有些给大家交代过，有些没说是认为不影响试驾体验。为什么没准备好就拿给大家试呢？我认为发动机给不给力，车辆操控好不好这些大项目，因个人习惯不同体验感不同，且动一动就要等上个把月整改的核心部分先让大家提提意见，那些外观件、电器线路、控制程序这些根本就不需要顾客测试的我们就作为忽略项，因为客户对电器只能体验到这些功能能不能用，记住，功能性这是最起码我们要做到的！

　　而防不防水、几万次失效、受电磁干扰不、振动颠簸多少小时会失灵、耐低温不、外力撞击的承受能力等等一系列实验需要在我们专业试验台上做，而我们当时还有一些项目没做够时间所以就没装。无匙控制这套系统在进口大排车上十年前就采用了，尤其进口大排量踏板车更是几乎标配，我们每家无论在功能设定上再如何创新，但结构安全上大家都是一样的原理，有车友提问行驶中车头锁会不会伸出来导致翻车，我讲一下原理，请行家们去看看本田、雅马哈的电子锁舌结构与升仕有何不同，上锁后回位弹簧始终给锁舌一个缩回的力量，“解锁到位检测开关”此刻处于断开状态，按下解锁按钮电机凸轮旋转，锁舌在弹簧力作用下缩进锁座，死死顶在“解锁到位检测开关”上，此刻“解锁到位检测开关”接通全车电路，也就是说，如果锁舌没有完全缩回来，整车不会通电，行驶中只要锁舌离开“解锁到位检测开关”车辆立刻报警提示用户车头锁异常，控制车头锁移动的所有信号都是由“信号发生模块”给出指令，只要车辆着车，“信号发生模块”和“解锁开关都会断电”形成双保险，请车友试试当310着车时按下图3解锁按钮看看车辆有没有反应。

　　有的车友可能会抬杠，行驶中锁舌断了处于自由状态，我回答您，那传统的钥匙锁结构锁舌断了不也一样，而且我们的电子锁还多了一个报警功能，还有车友不依不饶非要抬杠，我就是倒霉，锁舌断了而且刚好向左转死方向把此刻锁舌刚好就伸出来卡住了怎么办，我弱弱的问您一下，你如果在方向把向左打死的状态下车速能超过5公里/每小时（步行的速度），您就是我偶像（各位请将自己车辆的龙头锁死，原地转一下看您能转多快）。
　　这就是我玩车这么些年来从未听说过行驶中车头锁伸出摔死人的感悟，如果这种事能发生恐怕是全世界最雷的新闻吧。为什么国外早就成熟的技术中国总有一些人阻挠排斥，甚至恶意恐吓，你不发展也不让我发展那我不答应。当然，还是有一些专业的行家试出了一些普通车友根本察觉不到甚至不在意的小小不足，没办法，遇到我这类不服输的人我就要做出让专业车手都无嘈可吐的产品，我决定推迟10天至本月底交车，中间会用改好的车换回首批试驾车，让大家重新体验，等不及的客户随时可以退定金，如果代理商有任何刁难请致电李经理13822335782，在此声明，大冶公司至今从未从经销商处或个人手里收过一毛钱订金，建议大家看到车再给钱！
　　我要将最终交付给客户的车辆达到以下标准：1、1、2挡平顺没有顿挫（但我不会把运动模式调校得像小绵羊一样温顺，如果您非要那么温柔的驾驶请您用省油模式体验，否则搞两个模式有啥差别）。2、刹车灵敏，空行程减短，ABS介入时间更及时。3、整车振动再想办法调小。4、让离合器手柄更轻。5、提高低速绕桩的操控性，增加最高车速的再突破，达到下可跟小排量比机动，上可和大排量比高速，按全能型选手要求。6、所有第一次试驾未完善的电气部分、外观部分、大灯部分等均处于成品状态。总之，让这次试驾过的车友第二次体验时感觉像换了一个车。最后，再次感谢那些关心爱护我们的车友，产品没做好就交给客户是自寻死路，希望你们给予理解和宽容。

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