入手杜卡迪Desert sled前，先考虑会不会站骑？

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　　把Desert sled定义为Dualsport多用途摩托车，当骑过以后你会非常同意这个观点。
　　相信不少对六七十年代摩托车文化并不了解的人会对Desert sled这个名字一头雾水。这个名字能够重新被提起也要感谢这个复古风行的年代。
　　关于Desert sled的故事要从南加利福尼亚的沙漠说起。在早期越野赛中，通过改装而成的越野赛车叫Scrambler，而在加州改装用来跑沙漠比赛的500cc以上的赛车就叫做Desert sled。

　　“沙漠雪橇”带有浓浓的六七十年代美国嬉皮的“胡来”味道。这个名字还和一个好莱坞硬汉外加赛车爱好者斯蒂夫.麦昆（Steve McQueen）有关，他当年的赛车就叫Desert sled，不过是用一台凯旋改装的。

　　在几十年以后，Ducati重启了Scrambler车型，当年这台车就是为了美国市场所开发的，而在后续车款上用到了Desert sled这个美国味道十足的名字也在情理之中。

　　作为一台Scrambler的后续衍生车型Desert sled有着更加越野的调校，简单的说这是一台强化版本的Ducati Scrambler。Desert sled用来取代Scrambler家族中之前担负越野形象的车型Urben enduro，毕竟就像它的名字一样，这台车和家族中其他车型太类似了，除了那个并不柔软的高位挡泥板以外，再没有什么“越野”的元素了。

　　当在2016年的米兰车展上看到Desert sled的时候就被它深深吸引，但一直没有一个机会可以好好深度感受一下这款车，前不久有一周的时间试驾了这台车，对这台车所代表的生活方式和机械结构本身有一个深度的了解。

　　虽然名字里有一个“沙漠”，但这台车真正的舞台还是在公路上，不过由于骑行姿态的缘故，高速公路并不适合它。在没有安装风挡的情况下，超过100公里/小时以后就会觉得有很大的风阻。如果在使用中有需要经常跑高速的话给Desertsled配一个风挡将是明智的决定。

　　Desert sled有着比Scrambler的前减震多200毫米的行程，并且可调预载和阻尼。后减震器也是外置气筒的高性能型号。这种可以调节的减震对于提升骑行感受有着很大的帮助。比如前后可调的预载可以适应不同的骑乘者体重，而可调阻尼可以适应不同的骑行风格和路面反馈。
　　另外Desert sled与Scrambler不同的是车架，这个差别不细看很难看出来，但仔细观察就会发现Desertsled的车架是经过加强的，脚踏的位置更靠前并且靠下，这个设定更接近越野摩托车，在越野路面的站立骑行时更容易控制车。

　　从博洛尼亚出发去托斯卡纳要翻过亚平宁山，为了更好的体验车辆的性能，在路径选择的时候避开高速选择走山路，意大利的山间小路并不像想象的那么好，但是这对于Desert sled简直就是乐园，经过调整的减震器可以很好的吸收起伏路面带来的颠簸，Z字形上升的路面落差不小，爬坡很陡的情况下退档保持动力输出，风冷2气门L2发动机带来近似于大单缸发动机般的低扭，可以很轻松的爬到山顶。
　　在应对烂路和非铺装路面的时候可以通过站立骑行的方式来控车。这是一种越野车型的操控方式，反向压弯可以保证在非铺装路面上的抓地力。铝合金变径车把带有加强横梁，这样看起来更加具有越野风格。
　　Desert sled的轮胎采用的是倍耐力蝎子拉力STR轮胎，这个轮胎可以说让Desertsled如虎添翼，这款轮胎是蝎子拉力公路型号，即有公路性能，又可以轻度越野，最重要的是巧克力状的花纹比较复古。

　　金色前19英寸后17英寸的轮圈既显得具有运动感，又比较容易自己搭配轮胎，这个尺寸组合已经被BMW和KTM的ADV车型广泛使用，大尺寸的轮胎对于越过障碍很有帮助，哪怕只是比Scrambler车型大了一英寸。
　　当然，山路中也有路况比较好的路段，在这些路上也遇到了很多意大利的车友跑山。在这种高速弯比较多的路段，Desert sled的反应比较像一台运动街车。而且由于越野车把和稍高的减震与低扭输出，会比一般的运动街车更加易于操控，或者说是运动街车和Supermoto的合体。

　　有不少国外媒体把Desert sled定义为Dualsport多用途摩托车，当骑过Desert sled以后你会非常同意这个观点。而且相对于川崎KLR650、本田XR650L、铃木DR650se等传统Dual sport多用途摩托车更容易操控、更舒适，甚至越野能力更强，最重要的是更“帅”。
　　“帅”是Desert sled最重要的一个特质，它有着浓厚的70年底风格，金色轮圈在70年代的越野摩托车中十分流行。高位挡泥板采用两种材质复合制成，而且弹性十足。原厂提供红色和白色两种颜色的油箱供选择，不过白色版本在铝制油箱护板位置有一个红色边，算是一个双色涂装，所以比红色油箱版本略微贵一点。860毫米的座位高度比普通的Scrambler的790毫米高出不少，所以骑在上边又一种更舒展更具高临下的感觉。由于是几天的中短途骑行，所以在车后边捆了一个小防水包，感觉更有一种行者的感觉。

　　几天的骑行下来觉得Desert sled是一个年轻复古爱好者的周末享乐利器。当Ducati发布Scrambler以后发布了Scrambler的品牌口号 the land of Joy，Desert sled就是对这个口号进行了最全面的诠释，平日以Desert sled在城中代步，周末骑上Desert sled与朋友一起进行300公里以内的中短途骑行，穿越乡村，走进自然，从铺装公路到非铺装砂石路，在露营帐篷或森林小屋里去享受一个安静带有自然气味的周末，这就是Desert sled代表的生活方式。

来源：网络转载