二冲程发动机的工作原理

新车测评 · 发表于 2017-12-13 09:53:05

　　相对于四冲程发动机，二冲程取消了气门及气门驱动机构，所以结构简单；在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定；二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩，在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。

　　二冲发动机的工作过程如下:
　　1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .
　　2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。
　　3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.
　　4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。

　　在相同的转速下因为二冲发动机比四冲发动燃烧次数多一次，所以功率大，而且二冲发动机也比同排量的四冲发动机轻巧许多，所以在赛车上二冲车占压倒性的优势，但由于二冲发动机的进气和排气在同时进行，当发动机的转速低时由于排气口打开的时间过长，会有一部分的新鲜的混合气连同废气一起从排气口排出，所以在底转速时功率不高，新型的二冲发动机已经增加了一些部件来改善这个问题如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC、SUZUKID的SAEC。由于燃烧机油产生的积炭和开在汽缸壁上的进气孔和排气孔，二冲发动机的磨损比四冲发动机快的多。

　　优点
　　曲轴每旋转一圈膨胀做功1次，旋转平稳。不需要气门，零部件少。因此，保养方便且价廉。往复运动产生的惯性力小，震动小，噪声低。与四冲程发动机相比，转速相同时功率大。因此在相同的容积下，假如平均有效压力相同，则功率为2倍（实际为1.7）。

　　缺点
　　进气排气过程的时间短，因此燃油损失大。在汽缸壁的一侧有气口，活塞环接触到这里容易磨损。由于排气口在汽缸上，所以容易过热，低速不稳定，润滑油消耗多，废气排放较差。
(编辑：AK47)
来源：网络转载

东洲摩托 · 发表于 2017-12-13 13:36:12

酷爱两冲程发动机暴力小妖精

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