改装档案｜罗西VR46与YAMAHA XJR1300结合的泥地赛车

新车测评

　　Valentino Rossi（罗西）拥有九次世界冠军的辉煌头衔，年近38岁在赛场却仍然保持强大的竞争力，对于多数的摩友而言：他不只是个传奇，更是信仰，多少摩友祈祷罗西在退役前能完成十次世界冠军！（罗西签约已经确认到2019年，没有意外的话2018不用担心退役了，注意收藏2019年的纪念头盔...）而Rossi的自有品牌VR46在全球也有极高的知名度，这次还推出了一台由Rossi主导的手工改装车“MYA Flat Tracker”。

　　从外观或许看不出来，但这台名为“MYA”泥地赛车却是由YAMAHA的经典街车XJR1300改装而来，极大的车型反差，带来的是难以想像的整密巧思，灵感来自于战功彪炳的大前辈TZ750 Flat Track，但在其中又混入了许多的现代元素，保留了XJR粗壮的车架与霸气的直四引擎，外壳则是换上了由YZ450移植而来的部件，流线俐落的线条下压抑着藏不住的粗犷。

　　流线俐落的线条下压抑着藏不住的粗犷
　　配色方面使用沉着的消光色搭配VR46招牌的萤光黄，勾勒出强劲的速度感，而这速度可不光是视觉上的错觉，MYA使用的虽然是XJR1300十多年前的设计，但在Akrapovic（天蝎）定制排气与Mikuni BS36化油器的协助下，这头猛兽比起当年更为凶暴，最大马力为107.5PS@8,000，就算与现在车款相比也毫不逊色。

　　消光色配合VR46招牌的萤光黄，勾勒出强劲的速度感

　　这组由Akrapovic（天蝎）所打造的排气也相当特别
　　除了强劲的动力核心，在配备方面同样高端，车头的位置放上了比赛用的号码板，照明则是沿用了当家仿赛R1的灯组，粗壮的倒置减震配上19寸的巧克力胎，辐条圈更是泥地不可或缺的元素，而为了符合Flat Tracker的定位制动也换上了小碟盘与单二的Brembo卡钳，后侧制动同样由Brembo所提供，减震部分装上了Ohlins的挂瓶避震，招牌的黄金色泽与VR46的涂装两相呼应，显露出抢眼的性能。

　　前面板为号码板，大灯则是位于车头两侧，并且使用R1的鱼眼灯具

　　后减震使用Ohlins所生产的挂瓶避震器
　　不过有点可惜的是MYA Flat Tracker目前并没有市售的打算，而是台单纯的手工定制车。
　　车身细节

　　规格表
　　引擎形式：DOHC 四缸水冷
　　排气量：1,251c.c.
　　供油方式：Mikuni BS36化油器
　　最高马力：107.5PS @ 8,000rpm
　　最大扭力：100Nm @ 6,000rpm
　　传动系统：往复式五档 链传动
　　制动配备：Brembo
　　减震配备：Ohlins
　　前轮尺寸：130/80 R19
　　后轮尺寸：140/90 R19

来源：网络转载