你真的摸透刹车的秘密了么？（上）

新车测评

　　本期的【涨见识】，分“上、下”两篇
　　带大家一起探寻刹车的秘密
　　【上篇】：通过视频作者“J13N”的视角，分析紧急刹车时的应对措施
　　【下篇】：为大家带来一位“摩托吧老司机”多年来与“制动”之间的爱恨情仇

　　首先两句话送给大家：
　　实践才是检验真理的唯一标准。
　　适合自己的才是最好的。
　　方法不是万能的，多多练习，更了解你的爱车，知道她的“深浅”，她才能在紧急时刻和你齐心协力！
　　首先，作者列举了3种不同的刹车方式（注意，以下内容指的是非低速的情况下该如何刹车）

　　一、前后刹车一起按，并且配合快速降档；

　　二、前后刹车一起按，在车子快要停住的时候，再按下离合（这也是作者自身的刹车习惯）；

　　三、前后刹车一起按，并且第一时间同时按住离合。
　　大家平时是用哪种方式呢？
　　哪种方法是最科学的呢？
　　来看看欧洲某机构的测试结果：

　　表中数据显示，无论是100 km/h to 0，还是80 km/h to 0
　　第三种方式的耗时都是最短的（出乎预料的答案啊，本来以为第三种是最慢的，可能是1、2两种方式的其他操作占了一部分时间吧）

　　然后，作者分析了自己采用第二种方式的原因：不直接捏离合，不让后轮失去动力，可以在一定程度上减少后轮抱死的概率

　　插播了一条新闻中，专家的观点：“先后再前”
　　作者表示不知道专家在说什么鬼！
　　紧急刹车，还分先后，争分夺秒好么？
　　同时作者表示，对于不同车型来说，前后刹的重要性也不同：
　　对于“重心靠前”的仿赛车型来说，前刹的重要性要远远大于后刹；
　　而对于“重心靠后”的街车之类的车型，后刹的作用就相对明显一些。

　　切记捏刹车不要“一把抓死”，线性一些，循序渐进才是正确的操作方式

　　当感觉到轮胎抱死的瞬间，马上略微松开刹车，让轮胎恢复抓地力，然后再继续刹车。
　　多多练习，让身体记住这种反应，可能能在快要摔车的时候把你救回来。

　　另外，在弯道中，车身是倾斜的，轮胎只有一侧与地面接触。这时要刹车的话，请务必先把车身先扶正！一边压弯一边刹车的话...壮士走好...

　　最后一条，“轮胎锁死时，反而会延长刹车的距离”。
　　所以，无论是为了避免轮胎抱死导致摔车，还是更快的将车停下来。
　　紧急情况下，请大家尽可能保持冷静，那个时候能救你的只有你自己！

来源：网络转载