2019年电动MotoGP 汽油机车还有多久？

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　　在可见将来，环保势必淘汰使用汽油的Motogp、Moto2、Moto3及WSBK等等的比赛，取而代之是电动车比赛。有见及此，Motogp的持有机构Dorna，早前已宣布2019年加入电动车支援赛，而前GP500车手，现担任Motogp安全官的卡庇罗丝(Loris Capirossi)已经展开试车工作。

　　65号卡庇罗丝负责试车，(左)Dorna（motogp）老板Carmelo Ezpeleta。
　　去到赛车场观看没有排气声的赛车，尤如去的士高没有强劲音乐。可是随著法国及英国宣布2040年禁售汽油及柴油车辆后，势必加速电车发展步伐。按形势来说，汽油电单车也无一幸免，而四衝电单车将步两冲车后尘，届时车友将会怀念过去。

　　事实上，电动电单车比赛并不新鲜，有机构早于2009年TT曼岛赛中举办全电动的TTXGP，后发展至与FIM合作举办的FIM eRoad Racing World Cup（世界电动车比赛），但双方发生纠纷后，电动车比赛的发展已停滞不前，现只馀下在TT人岛举行的TT Zero。但由于今次介绍的电动车比赛由Dorna全权负责，因此不会重蹈FIM覆辙，问题是Dorna可否激起车迷对电动车比赛的兴趣。

　　较早前，Dorna已公佈2019年电动车比赛少量资料，而赛事将採用单一战车(One-Make)，原因是现在的电车水准差参，这样可避免出现强弱悬殊局面。被採用的战车将于2018年的Motogp分站中亮相，但不是正式比赛，只是向车迷作示范，同时用作测试战车之用，至于2019年的分站场数则有待大会公佈。

　　试车当日是Motogp西班牙站前夕，DUCATI工作人员围观电动赛车
　　今次卡庇罗丝在西班牙亚拉岗赛道测试的电动车是来自比利时Saroléa，时间是今年9月中。在此之前，卡庇罗丝曾于4月举行的美国Motogp前夕测试另一款Lightning电动车，而卡庇罗丝对电动车的评语是虽然较Moto2还要重，但在跑道上却难以察觉，原因是整体操控性能不俗；此外，他认为电动车并不缺乏马力，但必须改善电池高温的问题，油门反应同样有别汽油车，急煞时尾轮很容易升起，缩油后动力输出非常突然地停止。

　　有关今次测试的电动车－Saroléa SP7，这间车厂拥有超过百年历史，早年主要生产军用电单车，1973年停产，至2008年由Torsten及Bjorn Robbens两兄弟购入后全力开发电动电单车，而第一台原型车SP7自2014年起便参与TT人岛TT Zero。据报大约有5间公司争取成为首届Motogp电动车供应商。

　　那么问题来了？ 电动机车来了，你是什么态度？

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