打造一台MotoGP厂车 这里有一组惊人的数字

新车测评

　　Moto GP赛车估值
　　三百五十万美金
　　(约两千三百二十万人民币)
　　引擎组件三十五万美金
　　(约两百三十万人民币)
　　耗材一万五千美金
　　(约十万人民币)
　　轮胎一场份一万美金
　　(约六万七千人民币)
　　车辆受损修复二十万美金
　　(一百三十万人民币)
　　(仅限外观破损小摔无撞)
　　职业赛车手在赛车场上承担的高风险与危险众人皆知，除了这些车手英勇的在场上拼命创佳绩之外，他们骑乘的赛车也是超高单价的订制品，随便在场上的一个小失误转倒，车队可能就要花上十万美金上下的代价维修，所以一辆MotoGP工厂赛车的实际价值到底是多少让人好奇。
　　近几年不少参加Moto GP赛事的车厂都推出市售版的赛车车款，从这些车款售价也不难推测真正赛车的价值，不过工厂赛车毕竟是依照赛车手量身打造少量制作的车款，过程当中的无形成本当然会比起市售量产车款高出许多。
　　1、手工制造车款

　　每一辆工厂赛车都是依照不同车手的需求设计调整与手工组装，尤其引擎的部分，更是占据极高比例的开发成本。况且这些比赛车的引擎在赛季当中，如果没有正当理由，技师是不允许将引擎拆开更换零件，但却又必须要求引擎在每一场比赛中都能压榨到极限，不用想也知道这种像天方夜谭的东西要花多少天文数字。
　　2、订制零件

　　一辆Moto GP赛车需要非常多协力厂商的支援才能完成，所以这些协力厂商针对选手特别设计生产的部品也都是数量极少的订制品，通常数量都是足以应付一个赛季的需求而以，成本摊提下来当然也是惊人的昂贵。这些赛车上用的Ohlins避震器或Brembo剎车也绝对跟我们能够在销售市场上买到的不一样。
　　这些林林总总可以完成一辆Moto GP赛车的零件，也是另一个主要的成本来源。
　　3、特殊的材质

　　赛车为了减轻重量提高极致的马力重量比，所以都会不计成本使用重量轻强度高的特殊材料或是稀有金属，（你不用是材料专家，看到特殊“稀有”这四个字，基本上就等于很贵）再加上要对这些特殊稀有材质加工也肯定不会是便宜的事情，所以就是“贵上加贵”。
　　4、惊人的损耗

　　MotoGP赛车上相当多的零件都有惊人的磨耗，许多部品的生命周期就是一场比赛而已，比赛过后就必须要进行汰换，所以每一辆赛车因为磨耗更换的零件成本也是另一个像黑洞般的钱坑，一点一滴的压榨车队预算。
　　​

来源：网络转载