再回首 “隧道视野”到底害了谁？

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以现在的角度来看，理查德·波洛克对改装作品的设计过程堪称为 “老式学校的产物”——先是在脑子里有个想法，然后画出来，然后再调整一些需要或不需要的部分，定稿之后开始进入实际动手改造阶段。

　　他说：“我承认现在利用电脑都可以做到三维的图像，但我不是那种能坐在电脑前用CAD（电脑辅助设计）的人，我仍然觉得我脑海中的那个图像才是最完美、最理想的，细化到集线器、条形支架和每个螺母螺栓应该有的样子和位置都存在于我的脑子里。”

　　在理查德·波洛克的工作室里，总是有20-30辆摩托车等着他改造。客户的要求，有些类似于之前完成的作品，有些是前所未有的，但他认为，只要保持头脑里积累的那些东西，深思熟虑，并把良好的组件和更多的关注放在车上，就一定可以满足客户的需求。他说：“客户一般来找我改装车子，只是想要吸引眼球的外形，但我给他们的都是质量和功能居于风格之上的作品，他们似乎更满意”。

　　理查德·波洛克的改装生涯是从雅马哈摩托车开始的，那时候是为了自己。1993年的一天，朋友带来了一辆哈雷Sportster，希望他给做一些升级。最终，这辆“Tracker”风格的改装车让他的名字被更多的人所知道，也给他带来了很多的业务。当时，许多媒体这样评价这辆车：——“如果哈雷造成这样的，我想我一定会买哈雷。”

　　从那以后，许多哈雷的经销商都来找理查德·波洛克，请他打造“不一样”的哈雷去参展。经他改装的这些车子产生了巨大的市场反响，理查德·波洛克不得不专门成立工作室对哈雷摩托车进行改装，而改装完成的作品有且只有一种风格——Street Tracker。

　　然而，随着改装业务量越来越大，一批又一批的哈雷摩托车从他的工作室进来又出去，理查德·波洛克却在思考另一个问题——关于未来的问题。他说：“回顾哈雷的繁荣时期，那时候成为‘哈雷老板’是一种潮流，百万富翁买哈雷，他们的女朋友或妻子也买了哈雷，甚至他们的邻居都买了哈雷。就连哈雷公司也认为，它的世界里就应该是那种重型机车的存在，它的存在本身就是时尚和潮流。

　　“可我觉得，在这一点上，哈雷这种‘隧道视野’的思维方式会害了它自己。试想一下，接下来的三代人会喜欢什么样的摩托车？不光从他们喜欢的iPhone、咖啡和LED电视，从他们期待什么样的摩托车也能反映出他们和上一代人的截然不同。”理查德·波洛克继续说道。

　　“哈雷曾经拥有 ‘ MV奥古斯塔 ’ （ MV Agusta ），这可能是世界上最好看的摩托车品牌之一，拥有历史悠久的成功赛车记录；哈雷还拥有着Buell，具备非常好的运动型基因，这些品牌在未来的时代都会对年轻人产生高度的吸引力，但哈雷却把Buell踢到了路边，把 “ MV奥古斯塔” 送回了意大利，他们最终所做的只是给出了一台270多公斤的XR1200来应对未来的一切状况。”

来源：网络转载