澳门第64届格兰披治摩托组英国车手不幸殒命

新车测评 · 发表于 2017-11-20 10:43:10

18日，在澳门举办的第64届格兰披治大赛出现重大事故，数十辆超豪赛车撞成一锅粥，赛会出动红旗，吊车清理赛道后，20辆赛车仅剩8辆可以继续比赛。据传闻此次赛道事故造成的车辆、周边及后期损失高达上亿。

　　而在随后的摩托车组比赛，进行到第六圈时，来自英国的车手（Daniel Hegarty）丹尼尔.赫加迪在弯道Highside撞上护栏，头盔和靴子都脱落，赛会马上出动红旗，随后取消了比赛。赫加迪在送医途中不治，令人惋惜。

　　组委会发布消息的态度与往年并无二致，一则对逝者悲痛惋惜，二者绝不更改比赛规则。这情形与美国历次枪击案件之后北美来复枪协会的回复如出一辙——我谴责凶手非法作孽，但誓死捍卫他合法持枪的权利。

　　事故发生后，各车手心情也非常沉重，之后赛会公布赛事头排出赛的三位车手为冠亚季军，三人上台领奖表演凝重，十分严肃。

　　在国际赛车运动中，有两大赛事被称作死亡体验，一个是越野赛的艰难代表达喀尔拉力赛，似乎冥冥之中有只黑手承包了死神的入门级业务，每年都要招收几个冤魂，使得达喀尔逐渐变成全球最艰难的地狱观光之旅。另一个就是街道赛车的顶级危险游戏澳门格兰披治大赛，由于其第一弯普京弯呈现喇叭口形状，每每赛车如同八月十八的钱塘潮一般呼啸而至，赛道骤然收窄，稍有不慎即刹车不及而发生叠罗汉事故。因此，租车参加澳门大赛车的车手都有这样的体验：租车费用中保险费占到了一半，因为在这里出事故的概率非常高，而且一出就是赛车撞废级别的大事，比如说菲律宾车手罗路撞车之后受困于车厢被活活烧死！

　　对于用生命做游戏的选手来说，澳门赛道是不是过于残忍了？当初上帝造人时给了我们两只眼，其实就是教我们从事物的两方面去看待问题。以丹尼尔的事故为例，可以说他死于澳门又并非死于澳门。从网上广为转发的视频来看，他的赛车在第7圈突然失控，完全没有任何的减速或自我保护动作直接就撞上了护栏，随即车手与赛车分离高高弹出，车手又与头盔分离，这样裸摔无论掉下来时身体哪个部分先着地，基本上都活不了，与他落在澳门赛道还是北冰洋赛道关系不大。
　　从丹尼尔的比赛生涯来看，可以说，这是一个不成功则成仁型的选手，他为赛车而生，从一而终；他为赛车而死，虽九死其犹未悔。对于一个17岁才开始职业生涯的摩托车手来说，可谓大器晚成。一般的业余爱好者很难有恒心坚持到这样“一把年纪”才出道。而他24岁遭遇的一场大事故可谓死神最后的警告，休战5年之后，前度刘郎又重来，丹尼尔反而直接进军了“恐怖分子”的集散地——曼岛TT大赛，在那个死亡车手超过250人的地狱门口，他终于找到了自己的生命坐标：不疯狂，毋宁死！

　　在这场令旁观者揪心到几乎要疼死的惨重事故之外，今年格兰披治大赛中的事故频发引发了许多老生常谈的质疑：既然这么危险，为什么还要在“喇叭口”的东望洋赛道玩轮盘赌？这不是以命相搏吗？其实这种质问每年也都悬在达喀尔组委会的头上，当美女车手驾车冲进观众群时语气还要更为严厉。但是中国古代有个淳朴的农夫问答恰好解释了这个抉择：我爷爷死在田里，我爸爸也死在了田里……难道我就不种田了吗？一个赛车手，从他第一次戴上头盔那一刻就被告知：你要追求速度，就会随时丧命。但是没有一个人因此而退缩，他的选择仅仅在于——是做一个平庸的赛车手玩玩就算了还是做一个伟大的赛车手游走在命悬一线的钢丝绳上？丹尼尔选择了后者，他的死让我们不由自主地竖起大拇指，这是赛车界最为崇高的致敬：兄弟我顶你！虽未抵达冠军的殿堂，但你得到了极速的永恒。在今生的舞台上你挂得很惨，在历史的长河中你却是当之无愧的赢家。

　　澳门东望洋赛道以东望洋山而得名，这条赛道在平日为正常的交通道路。因街道狭窄多弯，没有缓冲区，这是全球最著名的十大“死亡赛道”之一。自1954年开赛以来，已有超过13名车手丧生，另有数位工作人员、观众死亡。

　　每届大赛车举行期间，外港区交通大为混乱。政界人士区宗杰在2007年指大赛车劳民伤财，应该停办。而时事评论员谭志强亦认为可以考虑把赛车场迁至路氹城。但坊间多数意见则指澳门旅游业要多元化，认为大赛车在世界有名，是澳门皇牌。同时，大赛车是一级车坛新星的培育温床，原因是澳门的东望洋赛道复杂多变，不能犯错，难度极高。因此认为大赛车不应停办或搬迁。

　　而时任社会文化司司长，现任澳门行政长官崔世安则指会继续努力将每年一度的赛事及推广工作办得更好，亦指创立一个品牌需要一个漫长的过程，呼吁社会要珍惜。
　　另外，由澳门旅游学院进行－旅客及居民对澳门格兰披治大赛车的意见调查，显示无论是旅客或居民对观赏大赛车的热情均是与年俱增。

来源：网络转载

慧葡 · 发表于 2017-11-20 13:21:33

跑了7年TT

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