收藏级Top5的经典名驹 杜卡迪MH900e

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　　我们就是对那些快又经典的意大利名驹无法自拔，就连这台也是一样——流线感十足的 Ducati MH900e，他是伦敦知名编剧Gareth Roberts的车，他对车界也是小有研究。
　　Gareth同时也是伦敦知名摩托车店家Bike Shed Motorcycles Club的创办人之一，他在过去几年间致力在拍摄现代电影《Oil In The Blood》。（于2018年春天上映）

　　这次的打造计划整整耗时了三年，起因完全是因为在2014年 Gareth见到了Pierre Terblanche所设计的 MH900e 停在布鲁克林的展场外，“他是要卖的”Gareth说，“我去打听了一下，但是价格真的是太高与远远超过当时我可以负担的。”
　　“但我也快要接近50大关了，所以想给自己一个特别的礼物，所以我决定做一个特别的打造计划来庆祝35年的骑车历程。”

　　“它必须跟我唯一的爱车有所共鸣——我的1998 Ducati 916 SPS，当MH900e出的时候我并没有买他的原因是，它必须和我不辉煌的轻量级二行程GP赛车经历打声招呼，而且他必须带有Café Racer的韵味。”Gareth花了好几个月的时间从ebay上收集零件，接着在朋友的店Mint Customs找到了辆非常低里程的900ss ie。

　　最初的计划是改造一辆二手的鈦合金SportClassic车架，但是Randy想着想决定还是从头打造一个新的鈦合金车架，儘管他需要花大量的时间来研究与打造。
　　“Randy非常惊人的专注在他的研究当中，他专精于Ducati，而且也有过900ss的引擎，我们必须确认三角台可以准确的合上，包含S2R的摇臂。”Gareth说“一切都在计划当中：他打造的车架非常完美，而且不需要任何的修改与调整。”

　　下一个要衔接的步骤是打给HPS的Giles Harwood—位在英国Derbyshire，而且离Gareth 伦敦的家非常的近，“Giles帮我结合了Panigale 899的前叉与S2R的滚杆式摇臂，加上特别订制的Kineo钢丝圈。

　　制动系统则是来自Brembo的组件：激进的RCS前刹车总泵与离合器总泵，单活塞M4卡钳与双片浮动碟。
　　后避震则是Öhlins DU106挂瓶避震器，由Reactive Suspension特别作阳极黑处理。“我在Öhlins宣布他们即将生产黑色避震的两周前拿到产品，不然我可以省下一些的！”

　　轮圈则是3.5×17在前6×17在后，搭配倍耐力Phantom轮胎，上下三角台则是在德国CNC特别订制来结合Showa大活塞前叉，而HPS也提供了他们自制的碳纤维分离把，搭配Domino可调式油门套件。

　　两年时间过去，他们慢慢将拼图一片片完成，Gareth现在有大量的零件在他的车库当中，而他也正朝向他心目中那辆MH900e迈进，所以他将一切送去给知名的Red Max Speed Shop 的Steve Hillary。
　　“Steve拿到了900ss之后仅留下引擎，其他的则是全部拆光进行重制，在喷射系统方面则仍保持原厂设定，但我们拆下了进气箱。”在装回去车架之前，引擎合上了Ducabike的离合器外盖，同时他们也提供了高性能的离合器压板与弹簧。

　　Motogadget则是处理了电子元件的部分：时速表（经由Seattle Speedmeter的Buz Ras改造过）搭配定制表架、握把控制键与无钥匙起通系统、握把端方向灯以及一切系统全部经由 m.unit控制盒来控制。

　　碳纤维套件取代了全车的的板件使MH900e看起来轻了非常多，再烤上亮光的蓝色，虽然不是经典的Ducati红，但是使他看起来更突出更亮眼。
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来源：网络转载