以【鸡】之名 重量马力比1:1的“无头”印第安

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　　在1945年美国科罗拉多州有一个很有名的无头鸡故事：这只无头鸡名为“奇迹麦克”，为农场的主人欧森所有，一日他想请岳母来家里吃饭，由于知道岳母特爱鸡脖子，于是欧森将一只鸡头砍下，但没有想到这只鸡竟然没有死掉，依然站起来活泼乱跳，于是他们将他放在纸箱内观察，没想到这只鸡就这样奇迹般的活了18个月，欧森还带着这只鸡去展出，一个月赚了4500美元。

　　为什么会提到这只鸡呢？因为来自瑞士的 Young Guns Speed Shop 将这个故事运用在美国大厂Indian 的车上，不仅带来外观上激进的造型，也在动力上带来惊人的表现，Nik、Fabien Ale 和 Zesi 将这辆2016年印地安 Scout Sprint Racer 命名为“Miracle Mike”（奇迹麦克），并在前挡板上写上18，纪念这只无头鸡麦克生命力坚强的活了18个月。

　　而他们的首要步骤就是将这辆充满洋基味的巨大巡航车，改变成为一辆轻巧又具动力的性能车，听起来很简单对吧？“我们想要打造一辆车可以与仿赛类型的车较劲，像是 BMW 的 RR 或是其他类型的仿赛，但是保留原厂的引擎与车架。” Nik解释说，没错！所以他们并没有在开玩笑，不仅是有艰难的任务在，更特别的是与美国这种知名的大厂合作，这种紧张刺激感可不是大家都受得了，但是 Young Guns 可是表现的非常有信心。

　　在签下合约后这辆全新的 Scout 就坐在他们眼前，大伙们即开始着手拆光光的程序，将这辆车轻量化比提升马力还来得简单许多，但在这两车上面必须两者都要进行，才能给予它强大的性能表现，原厂的油箱拆下来之后，将他的大小减少12cm，而且他不再装油，这手术不仅减轻了重量，也在外型上显得更有流线感，整个副车架则是 YGSS 的杰作，从 Nik 的 KTM 滑胎车拆下来后修改上去。

　　座椅延续滑胎车的风格，一路延伸至尾巴尖锐的造型，但是什么让这辆本来看起来笨重的 Scout 变得如此轻盈又有动力的感觉呢？即是让重量更靠近后轮一些，YGSS 打造了油箱藏在座椅下方，加油直接将座椅搬起即可加油，由于链条运行的空间也不大，所以依然有空间给电池摆放，全部藏在两侧合金盖内，留下裸露的金属与经典的印地安配色达成鲜明的对比。

　　到目前为止在减重上面可以说是相当的有效，然而当大伙们忙着减重的同时，引擎也拆下来送去 Swissauto 进行动力提升，这辆 69ci 的美式肌肉引擎在原厂数据上提供了100匹马力，但数字必须加倍才能达到他们的需求，而疯狂的 YGSS 运用了氮气注入这辆车内，包含内部搭载固体内件、高流量的汽缸头等精密工程，为了要提升散热效果与减轻重量，正当 YGSS 打造排气管的同时，他们的朋友为他们打造了铝合金的散热器。

　　到目前为止在减重上面可以说是相当的有效，然而当大伙们忙着减重的同时，引擎也拆下来送去 Swissauto 进行动力提升，这辆 69ci 的美式肌肉引擎在原厂数据上提供了100匹马力，但数字必须加倍才能达到他们的需求，而疯狂的 YGSS 运用了氮气注入这辆车内，包含内部搭载固体内件、高流量的汽缸头等精密工程，为了要提升散热效果与减轻重量，正当 YGSS 打造排气管的同时，他们的朋友为他们打造了铝合金的散热器。

　　他们对于动力提升的方向非常有信心，也对减重方面感到满意，再来要提升的就是操控方面，在前叉的部分则是由Ohlins来掌控，座落在LSL的上三角台上，同时也装上LSL的把手、快速油门套件与Magura的拉杆来提供力道给Brembo刹车系统。

　　在后面的部分同样也是由 Ohlins 来主宰悬吊，但这也意味着原厂的轮圈必须要有所改变，同样也使用原本的 Scout 中心孔，但合上了 Excel 轻量化的 Supermoto 钢丝圈，而前轮则是采用 R90的钢丝圈，前后皆为17寸轮圈，搭配的都是极粘的 Metzler Racetec 轮胎，可惜的是只有非常少的市售性能套件可以给 Scout 使用，所以 Young Guns 自己打造了后轮套件与电子快排系统，来达成极快的换档需求。

　　但这一切造就了接线上非常头疼的问题，包含整个 CAN-bus 系统都变得相当複杂，再慢慢一步一步接线的同时，也运用了最初决定好使用大量的 Motogadget 产品，同时可以看到 logo 露出也可以减轻重量，而大多数的线组现在都藏置原本的油箱位置下面，在印地安的母公司 Polaris 北极星集团疯狂来电确认一切皆可运行的情况下，一个 Motogadget 得时速表镶在原本的油箱上，同时在他的上方有一个合金制成的发动按钮，他不说我绝对想不到那竟然是发动按钮。

　　这辆Scout最终减重了50公斤来到了198公斤的车重，在Swissauto的测试下，滑离介入前得到150匹的马力，又经过了一两天的调校之后测得185匹的马力，算上驱动时的动力损失，在曲轴上绝对有上看200匹以上的动力，这也是第一台印地安达到1:1车重等于马力比的输出，在Essenza的春季赛事上，YGSS带来250cc的GP女车手-Katja Poensgen来驾驭这台野兽，而她在赛事上击败了所有对手，带领Young Guns Speed Shop最高的殊荣奖，而又一次“Miracle Mike”，四处庆祝着就像当年的无头鸡麦克一般。
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