英媒试驾DL250：扎实省油，回头率还高！

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近年，摩托车制造商一直在缩小他们车型的排量，首先是小排量的运动车，然后就是巡航车，而今年需求增长最快的探险车也不例外。　　在日系品牌当中，川崎和本田都相继推出入门排量级别的探险车，如川崎的Versys X300、本田CRF250L-Rally。

　　而铃木的V-Strom家族最小的车型，正是V-Strom 250。这款由国内豪爵铃木生产的DL 250，如今也陆续在全球范围内上市了。
　　近日，V-Strom 250正式登陆英国市场，而英国摩托车媒体visordown也对该车进行了相关试驾评测。看腻了国内媒体的观点，我们来围观下国外媒体是如何评价V-Strom 250的吧！

　　以下是正文：
　　V-Strom 250 的推出，让铃木的探险车系列得到进一步的完善，与V-Strom 650和V-Strom 1000组成不同排量级别的探险车阵列。
　　V-Strom 250配备铸造轮毂，以及不可切换的ABS、还有相对狭窄的坐姿，与本田轻型拉力车CRF250L-Rally有非常明显的区别。而川崎的Versys X300的骑乘感觉也和V-Strom 250有一定的区别。
　　发动机
　　V-Strom 250采用水冷SOHC双缸发动机，这个发动机的技术相对成熟，其最先是在铃木Inazuma 250（国内称之为GW250）上搭载，在铃木GSX-250R等车型上也有搭载。
　　V-Strom 250在8000转时能输出18.4千瓦的功率，在6500转时能输出23.4牛.米的扭矩。
　　显然，这是一个可以让人接受的动力，但其188公斤的重量(英国地区销售版本不带旅行箱、标配ABS），在同排量探险车当中，动力重量比并不占优。   
　　我们来看一组数据，本田CRF250L-Rally，8500转时能输出18.02千瓦功率，6750转时能输出23.24牛米扭矩，但它的重量仅为157千克；川崎的Versys X300，11500转时能输出28.6千瓦功率，10000转时能输出27牛米扭矩，它的重量也只有173千克。
　　169.5千克的宝马GS 310目前还没有上市，他在7700转时能输出24.82千瓦功率，7500转是能输出28.91牛米扭矩。
　　铃木声称，V-Strom 250的发动机能够在20公里时速到90公里时速段，提供最好的加速表现。但这种加速能力让人有点失望。车子的爆发点似乎3000转左右，但扭矩的爆发依然不是很明显。
　　骑行感觉
　　在骑行方面，V-Strom 250的设计理念应该是“厚实和智能”，车子188千克的重量，能够在大多数的路面上保持稳定，它的部件做得比较扎实，能让你比较有信心地骑行。  

  

　　经过风洞测试的风挡，能够让骑士减少风压的冲击，也可以减少长时间骑行所带来的疲惫感。然而，在高速骑行时，把手与脚踏的震动就变得明显，这是影响长距离骑行的潜在因素。  

　　此外，把手似乎还有点低，正常骑行的时候，骑士向前倾斜的角度有点大。而当我站立骑行的时候，低把手的设计就暴露的更加明显了。
　　V-Strom 250定位于旅行探险，厂家称，这款车拥有比其他车型更强的公路骑行优势，17英寸的轮毂让它除了有不错的重心外，还具备不俗的敏捷性。

  

　　悬挂
　　V-Strom 250的悬挂让人比较深刻，前伸的伸缩螺旋弹簧阻尼悬架是做工扎实，并且能够在各种尺寸的坑洼中都能够出色地应对。
　　刹车
　　V-Strom 250搭载了新设计得10轮辐轮毂，并配备波浪形制动盘，该设计得初衷是放置制动器磨损，让它有更好的散热和制动效果，除此之外，这个10辐轮毂和制动盘的搭配起来也比较美观。
　　配置
　　V-Strom 250一共有四种颜色可以选择，分别是钻豹红，炫酷黄，海南蓝和星光黑，标准配置包括造型不错的多功能仪表盘，风洞工程学的风挡，KYB前后减震，12V的USB充电口，负重8.5千克的合金后支架，不可关闭的ABS。

　　当然，V-Strom 250是一款定位旅行探险的小排量车型，拥有17.3升的大容量油箱。新车原厂不带旅行箱，但是可以选配，其中包括一个23升的尾箱和两个20升的侧箱。
　　除此之外，250还有大量适合旅行探险的配件，如车把护防护罩（在国内，这项也是标配），中央支架和贴花等。

　　值得肯定的地方
　　除此之外，250还有大量适合旅行探险的配件，如车把护防护罩（在国内，这项也是标配），中央支架和贴花等。
　　V-Strom 250最让人满意的地方是其燃油效率值，百公里油耗约为2.8升，而这个优秀的燃油效率值加上17.3升的油箱容量后，让其拥有超过500公里的续航，这让我们在实际骑行中印象相当深刻。
　　250的外观同样是让人满意的地方，延续了V-Strom家族式的外观，从前辈V-Strom 1000里面借鉴了不少外观线条，让250看起来有点像“公升级的探险车”。
　　但它也拥有不少原创造型，如大型的车头灯和挡风玻璃，让我觉得它比V-Strom 600 或V-Strom 1000更好看。
　　我们在骑行250的时候，获得了不少的回头率。
　　250的最高车速约为125公里每小时，188千克的重量，这款车的路感，更像是一款休旅车。而且4599英镑（折合人民币约39158元）的价格，显然让它能拥有不俗的竞争力。
　　要知道，川崎Versys-X 300的售价为5149英镑（折合人民币约43821元），而CRF250L-Rally则为5329英镑（折合人民币约45353元）。
　　待改进的地方
　　虽然V-Strom 250看起来像一个大型探险车，但是我们希望他能够拥有一个更好的动力质量比，这样能够增加它越野的潜力。
　　毕竟，在铃木探险车当中，“V”代表“探险或多功能车”。

来源：网络转载