CBR250 MC19 向经典致敬！个人评测

RosenSi · 发表于 2017-5-2 13:48:25

大家好，又到了新一期的评测，上期大家忘了告诉大家我的名字，我的微博名叫做肥仔舜_Rosen，所以大家叫我Rosen就可以啦。
上一期我所评测的是Kawasaki ZRX400 96款同时也有很多网友指出了相应的一些小问题，也让我再次了解了更多的知识。我在想
我在写这些评测的同时，是否能再去写一些例如ZRX400的问题总结报告，和一些我在骑行路上车子把我丢在路边的故事，不管怎么样，
只要得到各位网友的支持，我就一定会去写出更多更多的老车测评专栏。同时我也希望写下的这些测评报告能让更多的车友勾起曾经
那些玩车的青葱岁月。评测，其实更多的是共鸣与回忆。
今天的主角儿是众多车友熟悉的CBR250 MC19期,我相信有大多数车友在年轻时脑袋里面所谓的梦想战车要不就是P3 P4，要不就是本田的
FireBlade CBR250 MC19 MC22、CBR400 MC23 MC29。在最早开始玩车的时候就曾经有幸碰过一段时间19期，但是脑袋里还是装着心心念念
的23期，毕竟本田独特的哨音是那么的迷人。
让我们先来看一下CBR250 MC19的各项数据：
型号为：MC19
生产年份：1988年-1989年
排气量：249CC
水冷 4 冲程并列 4 汽缸 DOHC 16 汽门
马力：45匹
刹车碟：前1/后1
轮圈：3幅式
坐高：745MM

恩，笼统的大数据，首先可以看到，88年到89年，此时正值日本机车的黄金年代，很多人都搞不懂为什么四大厂商会在那个时代下血本去做
小排量的车子，像川崎的ZXR250、铃木的GSXR250、雅马哈的FZR250。都是四缸的250车型，换作现在的车友来说那个时候的小日本做出来的东西
简直就是变态，可以告诉大家，那个时候因为GP比赛是有排量限制的，所以只能以多分出几个气缸来挖掘最大马力，甚至本田在66年的GP250赛事上
还曾用过直列6缸250cc的厂车—RC166，在7速传动系统的支持下，RC166可以疯狂飞驰到240km/h！你说四缸250还算稀奇吗？？好了回到正题。
当我第一次见到19期时，首先映入眼帘的是两颗又大又圆的头灯，紧接着是一道道火焰样式的版画，给人一种十分有战斗力的感觉，板子上有着“CBR”的字样，整车给人一种难以抗拒的感觉。本人身高182，我感觉车身很低，当我把双脚放上脚踏之后，人就呈现一种之字型的状态，不是那么的舒服，如果拿同级国产250跑车的车身来对比的话19期几乎大了一圈，当然这都是因人而异的。插上钥匙的时候我看了一下表头，2万转的高转机，这符合它250的身份吗？！（但在这里劝一下各位骑士真的不要去刻意的拉高转速，19期的转速保持在一万一千转到一万四千转左右就很精神了，这种老的车系你拉高转很容易拉瓦，到时候你就哭惨了）按下打火键，发动机怠速很平稳，机器很安静，几乎指针是在保持在1千转不动的，这时我们不得不说人家本田的质量是好，28年的发动机了（我的19期是89年的），状态还是那么好，这也不得不说车主平时保养有佳啊。拧一把油门，指针迅速到达1万转！此时围绕在我耳边的是Honda发动机特有的哨音“咻~咻~”，一同来看车的朋友不由得发出一声声赞叹。
捏住离合，踩下一档，个人感觉这车完全没有低扭，基本上要在4000转之后，加速的感觉才开始上来，油门一拉，转速很容易就向上爬升，这就是高转速发动机的特点，中段提速的感觉完全不像是250cc的机车，油门使劲一给就上红区，和国产那些二三十匹的250完全是不能比的。如果说拿19期和盗匪去比的话实话实说盗匪的提速比19期要猛得多唯一的缺点就是盗匪化油器口碑并不是那么好，但话说回来250能这样真的是为数不多的，三档轻松破百毋庸置疑，因为那个时候胆子也不是很大，只能慢慢拉，不敢一下子上，最后的尾速到达了170左右，19期想要爆表的话还是需要一段路程来拉的。假如这车你一个人跑跑还没什么问题，带个人的话我想你就会去考虑CBR400了，两个人的话真心速度拉不起来。在日清卡钳的作用下速度很快降到了二挡45，转速保持在9500转左右，前方一个右转，身体稍微向右倾斜一点点就可以轻松带过，没有一点拖泥带水，因为之前也骑过跑车但是19期的
操控给我的感觉很与众不同，它良好的操控，给人一种十分轻松的骑行感觉，可以说在小排量跑车中CBR250 MC19可以算是顶级车型了，但是现在车况好的基本上销声匿迹了。在驾
驶此车时一定要保持高转速骑行，不然水箱很容易炸锅，机油要勤换，千万不要抱有发动机质量过硬的这种心态，人家质量再硬也他妈28年了，试问人生有多少个28年？何况是车
呢对吧。要我给CBR250 MC19打分的话外观可以给个5.0 动力4.0 操控5.0 可以说新手拿去练手是非常值得入手的，但在选购的同时需要注意一些问题：
1.车架是否有任何变形以及破损
2.怠速是否稳定水温是否正常
3.发动机的是否有杂音、同时检查水路、电路
4.档位是否清晰有无拖档表现
5.查看是否有烧机油的现象(查看尾气)
6.检查气缸是否正常工作、化油器是否漏油
以上的这些都是我个人去看车时必检的项目，不管怎么样我希望全天下的车友能够收到自己心爱的机车。至少我的19期从未把我落在路边过。以上所有测评都是我个人的骑行感受

，如有不足，请多多指教，我所写的都是我最直观的感受，希望能够得到大家的支持！希望转发能够引起众多车友更多的共鸣！

YellowHaHa · 发表于 2017-5-2 13:53:27

沙发

hemp · 发表于 2017-5-2 14:17:36

板凳

RosenSi · 发表于 2017-5-2 14:19:34

hemp 发表于 2017-5-2 14:17
板凳

感谢阅读啊

hemp · 发表于 2017-5-2 14:21:13

RosenSi 发表于 2017-5-2 14:19
感谢阅读啊

可以看的出你对摩托册的热情虽然这车我没骑过但是写的不错

RosenSi · 发表于 2017-5-2 14:21:47

hemp 发表于 2017-5-2 14:21
可以看的出你对摩托册的热情虽然这车我没骑过但是写的不错

哈哈求关注微博以及转发！

日光大师 · 发表于 2017-5-2 19:29:28

楼主应该配张图，不然有多少人知道19呢？当年19冒充29的比比皆是

RosenSi · 发表于 2017-5-2 19:32:02

日光大师发表于 2017-5-2 19:29
楼主应该配张图，不然有多少人知道19呢？当年19冒充29的比比皆是

失误失误感谢阅读写的怎么样

日光大师 · 发表于 2017-5-2 19:37:01

RosenSi 发表于 2017-5-2 19:32
失误失误感谢阅读写的怎么样

还行！很多人根本没有经历过那个不稳定的时代，当年玩车和修车是同时增长的技能。现在是电子系统发达，发动机技术相对落后的年代！

RosenSi · 发表于 2017-5-2 19:37:51

日光大师发表于 2017-5-2 19:37
还行！很多人根本没有经历过那个不稳定的时代，当年玩车和修车是同时增长的技能。现在是电子系统发达，发 ...

的确！高转机现在真的不多了

		自动登录	找回密码
密码			注册

CBR250 MC19 向经典致敬！个人评测

相关帖子

请登陆后，浏览内容