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motoGP组
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火星塞型號 | 馬力-1 | 馬力-2 | 馬力-3 | 平均值 | 名次 | NGK CR7E | 8.68 | 8.64 | 8.60 | 8.640 | 5 | NGK CR8EIX | 8.79 | 8.78 | 8.79 | 8.786 | 2 | DENSO | 8.62 | 8.65 | 8.64 | 8.636 | 6 | BOSCH | 8.81 | 8.79 | 8.84 | 8.813 | 1 | VTA | 8.70 | 8.71 | 8.69 | 8.700 | 4 | NGK PT9 | 8.82 | 8.70 | 8.78 | 8.766 | 3 |
從順序來看:
BOSCH > NGK銥合金 > NGK 賽車火星塞 > VTA > 原廠火星塞 > DENSO
從馬力來看:
BOSCH 比 原廠CR7E 多了 0.173匹
NGK 銥合金 比 原廠CR7E 多了 0.146匹
NGK 賽車火星塞 比 原廠CR7E 多了 0.126匹
結論:
火星塞的好壞, 真的會直接影響馬力
此外.....
我們發現, 影響火星塞性能的關鍵有二
1. 火星塞本體效能
2. 火星塞氣密性
氣密性的影響, 在改裝引擎上特別明顯
在原廠引擎上, BOSCH和NGK的產品包辦了前三名
氣密性的影響並不顯著
應該是火星塞本身用料與設計的影響
在改59缸的引擎上
或許是爆炸力比原廠引擎還強的緣故
可以發現, 馬力比較大的前兩名都是氣密性比較好的火星塞
大家不要覺得好像增加個0.1還是0.2匹馬力很少...
換支排氣管也不過多個0.2~0.5匹而已啊
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