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本田推出24款X-ADV，内地将会跟进，除了贵没毛病我是骑士分享。 有一类车型被称之为跨界踏板车，并且市场反响还不错，但追本溯源这类车型的首创者其实是大名鼎鼎的本田。 它旗下已经有X-ADV，ADV350，ADV160三款车型。其中的X-ADV是该类车型的鼻祖。该车在海外市场迎来了最新一期的改款也就是24款，内地市场将会很快跟进。
相较于另外两款我们看不见摸不着的车型，本田X-ADV在内地上市有一段时间了，目前所销售的版本是23款，官方建议零售价16.29万。 能和这个价格对标的踏板车目前没有多少，因为羊王雅马哈TMAX560早已经降价两万变成了13.98万，宝马C650也已经退市。所以它是价格上的王者，绝对意义上的高端踏板车。
当然本田X-ADV之所以能独当一面，也有其深厚的功底，不然也不可能在竞品中脱颖而出。这里除了它跨界元素的展现以外，更多还是来自于内核的表现。 据悉，新款也就是24款本田X-ADV相较于现款最主要的变化依然是换装，并没有什么配置或者风格上的转变，也不会有细节上的变动。
从外观来看，X-ADV是高端踏板车中最有个性的一款，它完美的将ADV车型的一些硬派元素融合到了大绵羊之中，使得这款车的造型极具辨识度和羊王是两种截然不同的感觉，即便是仿品成灾的当下它与生俱来的气场始终没有改变。 不过X-ADV比较硬核的还是它的动力总成和车架结构。这款车使用的是双缸水冷电喷发动机，它和NC750X属于同平台，所以严格意义上来说是一款挡车发动机被使用到了踏板车上。
因此它的变速形式和常规的CVT会有明显的区别，将采用DCT六速手自一体变速箱，这就比较高能了，直接表现为动力输出强劲没有延后性，综合油耗较低，官方给出的数据是百公里3.53L，将会是踏板类摩托车中比较省油的。
至于说车身结构X-ADV除了采用圆形钢管钻石菱形编织车架来增强韧性，还搭配有前倒置减震器，后中央减震器，并融入了前后车条真空轮毂，也在一定程度上提升了通过能力(135mm)让其不光看着有点硬派，也能偶尔跑跑烂路，让ADV属性得以发挥。
其他方面的表现该车也不错，例如配置上它采用了5寸TFT仪表，全车LED灯源，前双碟盘，后单碟盘，双通道ABS，本田智能手机语音控制系统，多种动力模式等，也会有装载能力还算不错的22L坐下空间，算不上很大还算可以的13.2L油箱容积。
总的来说，24款本田X-ADV虽然有点新瓶装老酒的感觉，但除了贵其实也没毛病，因为这款车已经是ADV踏板车的鼻祖，其他品牌的车型要想超越它是很有难度的。当然对于大多数用户而言，可能更关心的是本田的ADV160和350什么时候能引入，毕竟它们的价格相对会低一些。
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狗仔卡
发表于 2023-8-1 20:42:38
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