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又一次，席天慕地的达喀尔拉力赛，在沙特阿拉伯浩浩荡荡地展开。2022年1月1日，2022达喀尔拉力赛从吉达启程，经过12赛段后重返吉达，全程8375公里，其中特殊赛段4258公里。
在1月1日举行的第1A站上，本田赛车手金塔尼利亚以56分30秒的成绩取得第二名。金塔尼利亚高兴地说：“一开始，我就保持着足够强劲的节奏，目标是挺进前五。对我而言，今天能够获得第二名，是万里征程的不错开局。”在波诡云谲、瞬息万变的达喀尔拉力赛来说，第1A站短短的赛段并不能拉开成绩。
在1月2日举行的第1B站，金塔尼利亚继续良好的冲锋势头，以4小时41分47秒的成绩再次夺得赛段第二名。在1月3日的第2站上，悍勇好斗的巴雷塔发威了，今天他的导航很顺利，这让他放开手脚，充分施展高超的驾驶技术，以极快的速度完成第二站，获得了他的达喀尔生涯第28个赛段冠军，而且比第二名足足领先了5分钟以上！
在第4站，我们熟悉的巴雷塔又出现了。今天他排在第24位出发，但很快就追上了队友金塔尼利亚。再一次，他获得了胜利，拿下了个人达喀尔生涯的第29个赛段冠军！“今天我排在后面出发，一启动就迅速进入快节奏，感觉很好。事实上，第4站我全程都处于大油门状态，跑得很猛。”
你追我赶的胶着战在持续推进，每一站都在发生变化，每一站都有人欢笑、有人哭泣。在第五站，本田赛车手康尼格和布拉贝克分别获得第三名和第四名。但令人揪心的是本田大将巴雷塔摔了车，肩膀受了伤，在本田队友金塔尼利亚的无私帮助下，巴雷塔咬牙完成了比赛，充分展示“轻伤不下火线”的悍将风采。而且，伤痛并不能阻碍巴雷塔前进的脚步，他无所畏惧、越战越勇，并且在第七站再次以3小时31分37秒的成绩挤入赛段前三甲，而队友康尼格则以领先2分51秒的成绩获得赛段冠军。
随着赛程的慢慢向终点逼近，竞争越发激烈。在第八站，金塔尼利亚又获得了第二名。这位智利籍的赛车手，在今年比赛中持续追击，现在总成绩是27时44分12秒，距离挺进前三甲只差不到1分钟。到了第九站，本田赛车手再次大放异彩，麾下4位骑手全部挺进赛段前十名，其中康尼格和布拉贝克分获第一名和第三名，巴雷塔和金塔尼利亚分获第五名和第八名。康尼格对迎来今年第二个赛段冠军显然很高兴，他说：“今天是个好日子，我跑得很顺，非常快。不过，总时间距离第一名仍有32分30秒，我们会全力以赴，在接下来的战斗中更加勇敢！”
1月14日是本届达喀尔的最后一站，从碧沙奔向吉达。在第十二站，本田赛车手再次上演惊艳一幕，金塔尼利亚、康尼格和巴雷塔分别斩获了第一名、第三名和第四名。金塔尼利亚感叹说：“今年比赛真的是太艰难了！我想这是我所经历的最艰难的一次！我竭尽全力，无论体力还是意志，都几乎耗尽了！感谢本田赛车队，在过去的两周里他们做了大量的保障工作，让我完全没有后顾之忧！”
2022年达喀尔圆满收官，本田赛车队和CRF450 RALLY赛车经受住万里征程的残酷考验，碾过岩石，越过戈壁，冲过沙丘，趟过河流，一次又一次地奔向下一站。赛车手们流汗、流泪、流血，在鲜花与荆棘中奋力前行，取得了丰硕战果，总共拿下了5个赛段冠军、4个赛段亚军、4个赛段季军；在总分前十名的赛车手中，本田占据了近乎半壁江山，其中金塔尼利亚以38时50分57秒的总用时获得达喀尔亚军，巴雷塔、康尼格、布拉贝克分别获得了第五名、第六名、第七名。
残酷的达喀尔，进一步磨砺了本田赛车队的强大实力。相信，2023年会更加美好！
Honda达喀尔战车CRF450 RALLY 发动机型式：液冷，单缸发动机 气门机构：DOHC 汽缸排量：449.4mL 缸径×冲程：97.0mm×60.8mm 启动方式：电启动 燃油供应方式：PGM-FI电子燃油喷射系统 传动系统：6挡变速 最大功率：45kW以上 车架：铝合金双梁车架 副车架：碳纤维副车架 燃油箱容积：34.7L 悬挂系统： （前）倒立式前叉，行程310mm （后）单筒减震器，行程305mm 制动系统： （前）300mm单盘，双活塞卡钳 （后）240mm单盘，单活塞卡钳
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狗仔卡
发表于 2022-1-20 10:58:57
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