国产假如也出TCS买1.5-2W

SUBZERO · 发表于 2021-9-4 12:10:58

骑个摩托而已，想太多，自己赚来的钱爱怎么花就怎么花，买摩托，能买合资与进口肯定不买国产的，要品控好质量硬故障率低油耗低舒适度高又好开易上手的当然是买日本摩托的…

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静安陈冠希 · 发表于 2021-9-4 13:30:13

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静安陈冠希 · 发表于 2021-9-4 13:37:54

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甜瓜瓜 · 发表于 2021-9-4 18:12:33

真逗

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Sam777 · 发表于 2021-9-4 22:46:53

20年前的越南，中国产的摩托车一度占据了90%以上的市场份额，现在呢？楼主你了解一下。你会发现，你说的就是个笑话。

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小榔头 · 发表于 2021-9-4 23:14:28

骑摩托不谈品质那还谈啥。。。。

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小夜仙人 · 发表于 2021-9-4 23:33:32

楼主思路真的蛮奇葩的，不讲品质，你怎么不去卖东平线开呢……双缸400cc的才几千块哦！

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davidmao · 发表于 2021-9-5 19:25:07

国产不是已经有了前后ABS 加TCS
19800
还是个水冷250

澈眸 · 发表于 2021-9-5 20:55:12

比亚乔X7 1.98W 宗申Nexus250平台发动机成熟稳定，搭载的ASR就是牵引力控制。

和你说一下这些车牵引力控制的原理吧：利用ABS齿圈和传感器检测前后轮转速差，当发现后轮转速不匹配的时候切断动力输出，就这么简单，硬件上有ABS齿圈，再做一下算法就可以实现。

但是不管是阿普利亚SR Max250/300，比亚乔X7乃至Vespa300的ASR，或是七期DRG/赛艇S350/KRV180的TCS，都是满满的槽点，表现在低速加油突然无力，比如起步甚至是调头的时候，因为这个摔车的数不胜数。当然在钢板/湿滑路面等复杂路况，牵引力控制肯定是好用的，危急时刻是可以救车救命的。至于哪些牵引力控制是真的接近完美的、好用的，就是搭载了电子油门的牵引力控制，而且多段可调，但是整车售价自然水涨船高。

有这个功能肯定比没有好，这个不否认。但是也不要过分迷信牵引力控制，还是要管好自己的右手。瞎开的给你再多电控也是白搭。有安全意识的，凭驾驶经验是可以不用牵引力控制的，这个功能的需求程度远不如ABS实在，尤其是小排量。

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