龙嘉V霸650霸气登场，不一样的运动巡航！

明帆浆糊 · 发表于 2021-4-7 17:23:37

龙嘉V霸650霸气登场

今天，在美丽的云南抚仙湖旁，龙嘉正式发布了旗下第一款650级运动巡航车V霸650。
作为龙嘉骑士车系列目前的旗舰车型，V霸650不仅造型风格独特，650级水冷90度V缸引擎，智慧仪表，无钥匙启动，KYB减震，NISSIN刹车，配置上也极具亮点，下面让我们来近距离了解下它。

实车鉴赏

▲V霸650的设计风格与市面上传统的美式巡航不同，更偏向于运动巡航的设定，大胆的配色搭配凌厉的线条设计营造出相当张扬的风格，而且整车尺寸相对目前国产竞品而言更显紧凑。

▲你可以看到V霸在诸多外观部件上做了一些小设计来凸显它的现代风格，譬如油箱前部类似“进风道”的外饰件，因为采用90度V型双缸引擎，两边的多边形侧盖在塑造细节特征的同时，也可以填补发动机两缸间的空隙，让前部看上去更饱满。

▲V霸650的骑姿接近传统巡航的设定，脚踏位置靠前，空间舒展。

▲座高为730mm，以一台650级巡航而言接纳度相当高，1.65m左右双脚都能平踏地面，但是因为骑乘三角更接近美巡设定，所以从视觉效果来看，腿长的骑手坐姿看起来会更协调。

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▲采用全LED大灯，方形的大灯造型和“X”造型的日行灯设计与自家维多利亚Sixties 300i相同，搭配一个透明小风挡，辨识度极高。

▲V霸650采用两块仪表，车头的主仪表是一整块TFT大屏，除了基础的行车信息以外，还具备胎压监测，并且可以连手机蓝牙进行导航投屏，而在这时候你就可以利用油箱上的小LCD屏来观察时速、档位、油量等基础信息，相当便利。
V霸650还配置了无钥匙启动，只要钥匙带着身上，点火直接按车把中间的启动键，但是对于习惯用手把按键熄火的骑手，还是需要适应下不同，配置容积为20L的油箱。

▲拉杆和车把总成按键的造型和哈雷的风格类似，配置了手把加热与座垫加热，按键的实际手感很好，只是转向灯开关左右分开我觉得有些不习惯。

▲V霸650搭载一颗龙嘉自主研发，实际排量647cc的90度水冷V型双缸DOHC八气门引擎，最大马力51kW/8750rpm，7000转提供最大扭矩61.5N.m，缸径×行程为81.5mm×62mm。配备德尔福电喷，皮带传动。
但值得注意的是，厂家同步提供韩国晓星原装进口650发动机供车友选择。两款发动机不同之处有三点，分别为机油过滤系统不同，增加了油冷装置，以及配备了滑动离合。

▲黑色款为

搭载晓星原装进口发动机的V霸650，采用的是铝合金轮毂。

▲红色款为搭载国产650发动机的V霸650，使用的是辐条轮毂搭配腾森真空胎，前130/90-16，后180/60-16，180的后胎呈现的视觉冲击力非常强。

▲在配置上值得一提的就是，龙嘉在V霸650的关键部件配套上十分有诚意，前后ABS，NISSIN刹车，KYB倒置前减震等超越了同级国产巡航的规格，采用盖茨皮带。

▲面积宽大的前后坐垫能带来舒适坐乘感，并且尾部带后货架，无论是安装尾箱亦或是捆绑旅行包都很方便。

▲黑色双出排气外观低调，可是声浪并不低调。

爱摩托总结

对于国内市场，过去龙嘉在我眼里一直是属于独辟蹊径的品牌，眼光非常独到，譬如最早出口转内销，在国内推出V咖250时，当时250级复古车竞品并不多，在设定风格与外型上稍微出彩一点，很快就能成为爆款，在复古车阵地立下了基础，后面也瞄准了个性踏板市场的兴起，这两年凭借300平台先后推出VMAX与维多利亚Sixties等极具市场竞争力的产品，打响了品牌知名度。
但是在我看来龙嘉并不是只求快的企业，他们的产品开发策略十分稳健，其实龙嘉的650这个平台2017就在着手研发了，如今推出正式V霸650也随着国产大排量车型市场逐渐成熟，供应链成熟，在有足够前景的条件下迈入这个阵营。
而纵观目前市场竞品，V霸650的配置和设计上的加分也非常明显，相信在实际试驾后会带给你不一样的感觉，剩下的就看价格了~
很遗憾，这次厂家并未公布新车售价，而新车正式量产上市会在下半年。
而听闻后续龙嘉也将利用这个V缸650平台推出更多丰富车型，譬如街车，以及一款经典造型的700风冷巡航，进一步完善大排量产品线，为消费者带来更多选择。