烈火战车2曾说过一句台词「想要快，没有煞车就快了。」当然，大家都知道这是只是电影为了效果做的铺陈，实际上不论是一般道路，还是赛场内的竞速，煞车都是相当重要的角色，如何煞车也是一门可以讲上三天三夜的深奥学问。在大型重型机车的考照中，直线煞车也是考照关卡之一。就笔者所知，不论是以往的30km/h加速煞停，还是新制的25km/h煞停，一直都是最多人失败的关卡，这其实突显了许多新手骑士们，对于煞车的了解不足。
煞车不单单只是停止车辆的的工具这么简单。
煞车是用来调整速度的工具 把煞车当做一个调整速度的工具，就像我们用油门来让车辆加速，另一方面则是用煞车来让车辆减速。假如你在高架上时速80km 在前进，准备下网关进入市区，80km/h 太快了，那么就会用煞车「调整」到40km/h，所以煞车是用来调整速度的工具
煞车是用来调整速度的工具，并非单纯用来停下车子的工具。
虽然大多数的摩托车煞车是前后分开的，但在大部份的时机来说，你操作煞车时是同时使用前、后煞车的。不过比起该用前煞车还是后煞车来说，前、后煞车的力量分配是更为重要的。 绝大多数的车款，都是前煞车为主的，这点从车辆设计上也看的出来。如果是后煞车为主，为什么市面的摩托车，都是前煞车系统配的比较好。
煞车时都是前后一起煞，只是要注意前后煞车的力量分配。
而且从煞车产生的惯性来看，后轮一定比前轮更容易死锁，能负担的减速力更小，所以煞车比例一定是前轮比后轮来的多一些。
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