在夏天，风冷发动机改油冷油耗可以降低百分之十二

justm7782 · 发表于 2019-12-29 15:53:27

其实大家可以改水冷式油冷，比普通油冷散热效果好，在夏天，风冷发动机改油冷油耗可以降低百分之十二，而力帆的风冷车改水冷夏天的油耗只是降低了百分之七，冬天在交换器里面放一个两千瓦的热得快就可以迅速给机油和冷却液升温了。
同一款发动机的摩托车在夏天油冷比水冷省油
乞丐版建设v6改贫民版油冷第6页更新油耗
#109
2014.6.25日小6跑出了30元93号行驶了245公里的佳绩(注已改15齿小飞，之前14齿30元97号测试了7次都是跑210-220公里之间)
#117
油耗算出来了30元7.75/升跑了245公里百公里1.57升每公里0.122元
[假设改油冷之前平均跑215公里，[245-215]/245=0.1395=13.9%,即节油13.95%]
#68 我认为风冷车加装水冷和油冷后在功率不变的情况下油耗可以降低20%
这个链接，改油冷后油耗降低。
#1 我的国产150太子车今天改油冷了、图片及后续报道在第三页。
今天我把150发动机改成了油冷、通过100多公里的测试、总的来说效果相当不错、首先是发动机温度降底了很多、噪声也下降了、加速顺畅。以前高速大油门发动机温度特别高时、车辆行驶时功率会有所下降、现在通过改装油冷后、大油门高速度、功率下降现象不再出现、加减油门收放自如。车辆动力源源不断。其次改装油冷降底机油温度、在一定程度上会减轻发动机的磨损、因机油温度过高会破坏机油品质、造成机油过稀润滑不好等情况、改装油冷对发动机寿命的延长也有好处。
#46 后续报道：
众所周知、发动机的机油的作用是、润滑、冷却、密封、清洗、减震、防锈。如果发动机温度过高会造成润滑机油变质、加速机件磨损、机件运动阻力增大、影响发动机工作性能和使用寿命、当然也会造成燃油耗的增加、通过改装油冷装置、降低机油温度、保证了机油品质、减轻机件的磨损、增加发动机的动力、减少燃油消耗、延长了发动机机油更换的里程、这就是改装油冷的目的。
通过今天的一次小长途＜380公里＞。我又对按装的油冷器做了测试、首先不管是上山爬坡还是在平直的道路上高速行驶、发动机的温度始终都没有出现过高现象、动力输出非常棒、又其是在爬山时更显突出、发动机的噪声也很小、如果使用40-60公里的速度巡航、那个感觉更是舒服。
通过测试车辆的耗油量也有所下降、以前公路行驶每百公里2.5升、现在降为百公里2.2升、效果还是不错的、这主要是通过改装油冷使发动机的性能得到改善的结果。
综合来看、这次对国产康超150太子改装油冷是非常成功的、效果确实不错。
当然也不是改装了油泠、就会使150的车达到200排量车子的功率和速度、那样也不现实、现在的改装只能是在对车辆牲能在原有基础上有所提高一点、幅度不是太大、同时机油的温度也不是越低越好、机油温度过低流速会减慢、压力也会降低、机件因润滑不良同样造成磨损、合适的机油温度会对发动机的工作和牲能有很大的帮助。
[上面150的风冷车改了油冷后，油耗从2.5升降为2.2升，0.3升/2.5=0.12，油耗降低了12%]

今天又搞懂了CA250怎么改油冷了！交给大家经验！
#8
Quote:
Originally posted by 天海胖子 at 2015-5-24 19:44:
我钻豹已经改了5年油冷之久了，还正常中。
我踏板车改油冷，外置电机油泵，一缸油比之前跑多了30公里#71#，想想这是没理由的事情啊，得多试几次验证。
劲逐如果以50到65的速度跑长途，假设只有30%的山路和70%的平路，100公里的综合油耗，30公里山路0.171x3=0.513 70公里平路油耗0.151x7二1.057 平路和山路综合油耗0.513十1.057=1.57升，因为长途摩旅大部分是平路，极端越野路况几乎没有。劲逐的经济油耗1.34升，这个长途油耗只有新街霸和劲逐才能跑出来，大家查一下“我兜有糖”在力帆区的回帖就知道了，因为他的车跑山路实测油耗以40到60的速度跑是1.8
，跑了一百多公里，而且还有50公里在修路，希望大家以这个速度跑长途的能把实测油耗报上来，大家发现没有，风冷车在极端越野路况的油耗和水冷车相比，比平路的油耗相差少，我猜想是不是水冷车低速行驶风扇运转消耗了一部分能量。大家讨论一下。其实如果住在山区的，买150_3J劲翼不错，它的最大功率8。6千瓦，是NBF风冷发动机，小链带平衡轴。

2011年7月的摩托车杂志的试车报告，在平路，山路和极端越野路况下的油耗，
平路山路极端越野路况
新街霸：1.52 1.72 1.85
劲逐：1.51 1.71 1.78
劲翼： 1.62 1.78 1.82
为什么新街霸在极端越野路况的油耗比150劲翼还高，而在平路和山路和劲逐差别不大，这三辆车中只有新街霸是氮气减振，大家应该知道吧，山地自行车在跑烂路的时候都是把前减振的功能关掉，因为减振会把脚上的力泄掉，山地车在跑路况好的平路时，关不关掉前减振的避震功能变化不大。为什么公路自行车都不要前后避震，因为会把脚上的力泄掉，中置减振避震效果比氮气减振好，泄力还要多，为什么正规的山地自行车不用中置减振，因为骑起来使不出力，kp150为什么油耗比劲逐和新街霸都高，除了发动机调校不同外，我估计中置减振是最大的原因了。其实我认为，150的车建设的150-31和光阳的150的两款水冷电喷车油耗都要比KP150低。
胡乱猜想的，不知道对不对。其他车的经济油耗远远高于劲逐，所以这个跑长途的油耗其他车是根本不可能达到的。
力帆125的小链跨骑以中速跑长途油耗应该可以低于1。4升，力帆以前出的125弯梁比力帆的100的弯梁听说油耗低26%，假设力帆的100的弯梁油耗是1。5，那么125的弯梁油耗应该可以达到1。2，以中速跑长途油耗应该可以达到1升，
EN150和战鹰的经济油耗好像都是1。5升，如果这三辆车跑长途油耗都是1。5升，你愿意相信哪一辆车呢。劲逐如果把电喷装上，油耗应该可以从1。57降到1。47，功率应该可以从9千瓦提高到9.9千瓦，EN150马上就被比下去了，劲逐胜出，en150跑长途如果实际油耗可以比它的经济油耗1.5还要低，你会相信吗。如果劲逐把原车的pz24的化油器换成pz22的化油器，功率应该可以从9千瓦降到8千瓦，和大战鹰差不多，油耗也应该可以从1。57降到1。47，还是劲逐胜出，而且EN150是GS发动机，本来就比CBx发动机耗油
。既然大家都说NBF水冷发动机是CBf 改成水冷，油耗当然应该比CBF 低了。如果大战鹰的油耗是1。67，那么装了pZ22的劲逐的油耗假设是1。47，那就比大战鹰少0。2升油。而且大家公认GS 发动机比CBx发动机耗油。大家可以搜一下‘我兜有糖’的回帖就知道是不是真的了，EN150马上就被比下去了，劲逐胜出，en150跑长途如果实际油耗可以比它的经济油耗1.5还要低，你会相信吗。如果劲逐把原车的pz24的化油器换成pz22的化油器，功率应该可以从9千瓦降到8千瓦，和大战鹰差不多，油耗也应该可以从1。57降到1。47，还是劲逐胜出，而且EN150是GS发动机，本来就比CBx发动机耗油
。既然大家都说NBF水冷发动机是CBf 改成水冷，油耗当然应该比CBF 低了。如果大战鹰的油耗是1。67，那么装了pZ22的劲逐的油耗假设是1。47，那就比大战鹰少0。2升油。而且大家公认GS 发动机比CBx发动机耗油。大家可以搜一下‘我兜有糖’的回帖就知道是不是真的了。