这几年国产 摩托车是爆发的时期，中国制造向中国智造升级，中国原创外观和内燃机也逐渐有了全新起色，对于很多摩友对隆鑫这家摩托车企业一定很熟悉，曾经也是国产大排摩托车的先驱者，曾以 宝马650单缸发动机为核心推出一款650R街车，该车拥有一身豪华配置，但生不逢时加之单缸的天然不讨喜等多方面原因，逐渐淡出人们的视线，但憋着一口气的隆鑫在近几年内，连续发力，从街车到跑车，到如今再次把这辆宝马大单缸装在拉力车上，可谓是失败案例千千万万，痴心不改非要成绩看一看，隆鑫的街车和跑车喜得价格屠夫的称号，其实这和隆鑫自身实力是分不开的，让出利润抢占市场不是什么新鲜战略，是属于有长远目标的企业所制定适合自身的打法，最终目标仍然是以盈利为目的，但既然有如此伟大的目标，最基础仍旧是产品本身，那么今天我们就聊聊这款650大单缸硬派拉力车650DS，先来辆刚刚出锅的新车看一看。
V型LED大灯
三段调节前挡风 铝合金材质风挡支架
TFT液晶屏显示胎压监测功能 百公里油耗显示 蓝牙连接手机 感应外界光线自动调节明暗度
铝合金变径手把 两头细中间粗 强度高 防变形
油箱容积18L 续航超过500公里
实际排量652cc 水冷四气门单缸发动机 最大功率37kw 最大扭矩60N.m 匹配博世电喷 国际5档变速型式 怠速时手把和反光镜抖动比较明显 在6000转左右抖动比较明显 在5500转时 最大60N.m扭矩全部输出 这才是单缸车最大的乐趣所在
坐垫采用分体式设计 座高分高低座 805mm和865mm
805mm实测身高170cm可双脚尖点地 865mm实测身高178cm可双脚尖点地
铝合金后货架
前后碟刹配日清卡钳 标配ABS
前后KYB避震
前19后17寸轮胎直径 粗壮的排气管配有防护板
后平叉采用异形钢材
副车架与主车架是分体式设计 钢管编织车架结构 Q345B碳素钢材料
总结下，外在配置就是这样的，目前看都很主流。但如果结合实际使用情况的话：该车有两个点要明确说下1、大单缸；2、坐高，这款车厂家很清晰的将其定位为硬派拉力车，对于很多玩过越野车的摩友都知道，这种单缸车在动力输出特性上很直接，在发挥最大马力和扭矩可以随心所欲的，前提是技术一定要先到位，否则在非铺装路面上还真不太好驾驭，与此同时单缸车的震动也会伴随而来，实测该车怠速时震动比较明显，在超过6000转时震动更明显；它的坐高分为两个高度，低座版本肯定适合很多人，但接近于街车的坐高，势必会影响它的通过性，但高座版本又太高了，我说的是数据，实际情况是坐上去试一下会有意外惊喜。再说下它的优点，它绝对是老司机喜欢的硬派，定位非常清晰，发动机可靠，外观原创不追风，能吃粗粮干脏活，维修保养方便，在售价方面铝轮悦享版4.38w和辐条轮探索版4.58w，需要三箱加4000元，小编给出的建议是选探索版不要三箱。最后一句，车和人是有缘分的，你觉得它适合你吗？
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发表于 2019-12-1 18:52:51
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