东京车展开得火热，尤其是川崎全新的Z H2备受关注，而 杜卡迪自然不能让川崎独占风头，也举办了发布会，发布了多款2020年新车，其中这款Streetfighter V4是川崎Z H2的强劲对手。Streetfighter系列当年号称最强街车，而这款最新的Streetfighter V4还没上市就充满“杀气”，连知名派克峰跑山赛车手都无法驯服它，可见它来头不小。
你可以将Streetfighter V4看作是去掉整流罩的Panigale V4，因为它是由Panigale V4演变而来。前脸的设计一方面前脸的设计能让你想到Panigale的头灯造型，同时也能让你想起小丑（Joker）的笑容，这也是杜卡迪首次从漫画人物中汲取灵感。其它方面车架和Panigale V4基本相似，只是在一些细节上针对街车属性进行了调整，比如坐垫厚度的增加优化了舒适性，车把高度也进行了调整，以提供更好的骑乘三角。 这款车的另一大亮点就是加入了空气动力学套件，可以看到水箱散热器的两侧有四个“小翅膀”，这是通过流体力学模拟开发的，主要作用就是增加下压力，减少前轮浮举。经过测试，这套套件在270km/h下能够增加28kg的下压力，其中前轮20kg，后轮8kg，同时可以增加散热器周围空气流动，帮助发动机更好散热。
和Panigale一样，Streetfighter也分为标准版和S版，标准版和S版的区别在于减震、轮毂以及转向阻尼配置，标准版配备的是Showa BPF 43mm倒置式前叉，后减震为Sachs减震，转向阻尼也为Sachs，轮毂为铝合金锻造轮毂。S版前减震系统升级为Öhlins NIX30电子减震，后减震为Öhlins TTX36电子减震，转向阻尼也为Öhlins转向阻尼，轮毂配备的是Marchesini轻量化铝合金锻造轮毂，配置不同也让两个版本的质量不同，标准版为201kg，S版为199kg。 制动系统采用BremboStylema一体式卡钳，是从顶级卡钳M50中开发而来，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳配备330mm浮动盘，后制动为Brembo对向双活塞卡钳搭配245mm制动制动盘，标配博世9.1MP ABS控制系统。 发动机依旧采用的是移植于MotoGP的90°V型四缸发动机，排量1103mL，可提供153kW（208hp）最大功率，以及123N·m的最大扭矩，不过结合街车的实用场景，厂家调整了终端传动比，增加了10%的低扭输出。同时换装全段天蝎排气可以让最大功率来到162kW（220hp），最大扭矩达到130N·m，而重量也会减轻6kg，街霸的本性显露无疑。 电控系统方面这款车和Panigale V4基本相同，在IUM六轴传感器的协助下，配有弯道ABS、牵引力控制系统DTC、滑行控制系统DSC、车辆控制系统DWC、弹射系统DPL、快速换挡系统DQS、发动机制动控制系统EBC以及电子减震调节系统DES（S版），这些系统让这款有着200hp以上动力的街霸能够最大程度听命于你。
川崎Z H2对决杜卡迪Streetfighter V4，一场街头猛兽的对决即将开始，11月分KTM Super DUKE R也即将发布，继顶级跑车的对决之后，顶级街车的战场也开始硝烟弥漫了。
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狗仔卡
发表于 2019-10-24 16:39:43
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