摩托车13年报废太浪费，或将取消强制报废政策

Aiommo · 发表于 2019-5-14 04:33:33

　　2019北京国际摩托车展览会5月11日-13日正式在北京新国展登陆。中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，16年前北京办过摩托车展，而此次是摩托车展重回北京。此举是否意味着，摩托车行业的春天即将重现？
　　下面中国网记者通过对李彬的采访，都是广大车友关心的问题。

　　关于摩托车13年强制报废规定
　　李彬：摩托车每年行驶里程在3000公里左右，13年也就4万多公里，一台进口的、20多万的摩托车就被报废，这显然是不合理的。这个报废规定都是早年做的，已经不适合现在了。协会的报告写好了，已经递交到商务部。因为摩托车报废是商务部牵头做的，协会将申请摩托车和汽车享受同样的待遇，估计1-2年时间这个事情就可以解决。
　　关于大城市限摩
　　李彬：南宁最近又在限摩，限摩范围进一步扩大，把郊区也加进去了。摩托车抢劫事件、交通事故、摩托车“炸街”等是南宁限摩的理由。其实，这些都不能成为限摩的理由，这些现象本身就是需要管理的，而不是一味限制。
　　
　　关于摩托车是否属于夕阳产业？
　　李彬：中国摩托车年销量从之前3000万辆下滑到现在1500万辆，但目前全行业利润接近50亿元，3000万辆的时候全行业利润只有30多亿元，可见产品结构、市场都发生了很大变化。摩托车从农村在向城市休闲娱乐方向发展，产品附加值提升了。从3000万辆下滑到1500万辆，我认为这反而促进了摩托车行业产品结构、产品技术的调整与升级。
　　现在北京买摩托车的人，都是有了汽车回过头来再买摩托车。北京目前摩托车保有量22万台，其中有2.5万个京A牌照，从1985年到现在没变过，市场价格在15-18万元左右。过去外界认为摩托车行业属于夕阳行业，我不太认同这个说法。摩托车在不同阶段有形态的转变，也由过去的农村转向了城市。
　　在台湾，除去小孩和老人，几乎人均一台摩托车，而且路上汽车和摩托车和谐相处，台湾也并没有摩托车专用道。台湾形成这种状况用了十几年时间，以前台湾也很乱。摩托车的习惯是需要培育的，必须要有个过程，要让人们接受摩托车和汽车也可以和谐相处。在全世界范围内，摩托车都是城市交通的一个重要补充。
　　关于摩托车“跑山”及安全性
　　李彬：外界认为摩托车不安全，人们看到摩托车一被撞，骑手都飞出去了，认为不安全，而汽车被撞后人和车都在一起。但是，摩托车和汽车的安全理念不是一样的，摩托车被撞后讲求人车分离，所以一般骑手佩戴了头盔、护具，都没什么事。
　　汽车和摩托车技术是同源的，尤其是在发动机结构等方面，摩托车的技术比汽车还更高。汽车的发动机转速是6000-7000rpm，摩托车的转速到了15000-16000rpm，更高的转速要求摩托车的材料、加工精度又不一样。同时，摩托车的ABS、ESP也全都有了，所以摩托车很多技术和汽车方面基本差不多。
　　摩托车转弯不是靠方向把，是靠重心转移压弯实现的，如果压不住车就飞出去了，所以并不是随便所有人都可以出去“跑山”。我本身也“跑山”，但我不压弯，只能把速度减下来转过去就好了。未来建议摩托车驾照进行分级，50cc摩托车驾照、250cc以下摩托车驾照、250cc以上大排量摩托车驾照，将进一步细分。
　　关于重庆举办的中国国际摩托车博览会/北京国际摩托车展(两大展会)的定位
　　李彬：重庆是摩托车最大的生产基地，但重庆不是最大的消费基地，重庆摩托车的消费相比北京太少。重庆是中国唯一不限摩的大城市，但在重庆依旧看不到太多摩托车。在重庆，国外品牌摩托车几乎没有企业去参展，基本都是代理商参展，而在北京基本都是总部直接参展。未来，重庆展主要定位市场方面，而北京展主要定位摩托车文化。其实，中国两个摩托车展也不多，未来定位方面将会更加清晰。北京摩托车展未来每年5-6月份都将举办一届，需要跟汽车展错开。
　　结语：无疑，未来针对摩托车行业的限制和束缚都会进一步“松绑”，同时摩托车行业也将朝着更加良性、规范化的方向发展。而摩托车行业的春天还会远吗？
　　最近一段时间，关于摩托车合法上路的问题爆出了很多好消息，4月底中国摩托车商会向发改委递交报告，建议开放地方禁摩限摩。年初北京车友进四环被扣3分，通过法律手段对交警大队起诉成功，一时间在京城模友圈内引起了轰动，更有细心车友检索了大量关于北京限制京B摩托车的相关法律条文。

　　支持“京B禁止进入四环”的唯一法律条文就是，一九九七年十二月九日北京市人民政府令第10号，北京市道路交通管理规定中
　　第二十条驾驶京B号牌或外省市号牌的摩托车，不准进入三环路以内（不含三环路辅路）道路行驶。但并未扩大到四环。
　　《北京市道路交通管理规定》藏匿于于2005年废止。也就是说从2005年以后北京关于京B摩托车的限制并没有明确的法律法规依据。
　　在验车方面，摩托车年检规定，以前是这样的：“4年以内每两年检验一次，4年后一年一验，年检需要在检验有效期（行驶证上有）满前3个月内完成，主要检测有三项：尾气、制动系统、灯光检测”

　　2019年4月10日，在中国公安部新闻发布会上，再推10项改革举措，其中针对摩托车年检有了新的规定。内容如下：
　　“为减轻群众特别是广大农村地区车主检车负担，助力脱贫攻坚、乡村振兴，在已推行汽车全国通检的基础上，进一步开放摩托车跨省（区、市）异地检验。同时，对注册登记6年以内的摩托车，免予到检验机构检验。”
　　2019年对于摩托车来说可以说是个喜讯连连的一年，不论是路权还是物权都有了很大的进步，相信在广大摩托车爱好者的依法维护自身利益的推动下，摩托车骑行环境会越来越好。