走进摩托车博物馆——克洛克（Crocker）

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这一品牌是由阿尔·克洛克(Al Crocker)在洛杉矶创立的,他曾多年负责印第安人摩托车的设计,并在1931年开始为印第安发动机设计高速公路赛用车架,1933年末投入生产,该车采用英国产部件,装有500毫升顶置气门发动机。后因杰爱普垄断了这一设计,公司被迫尝试顶置凸轮轴设计,但这一设计不符合高速公路赛车需要,因而该车型两年后就下线了。
　　克洛克转向路用车型生产,1936年初,旨在进军名车市场,公司推出一款V形双缸车,零部件均为手工生产。车上采用顶置气门45角的V形双缸发动机,配有齿轮传动、3挡变速器、管式车架、横梁前叉、辐条车轮、鼓式制动等设计。车上的铝质油箱是公司的铸造车间自行生产的,车上许多其他部件均为公司自制。
　　克洛克双缸车的气门传动装置是裸露在外的,后来放置于凸轮传动装置内,这样外观上看起来舒服多了。

　　克洛克在市场上的霸主地位很快为哈雷-戴维森公司于1936年推出的关节(Knucklehead)车取代。后者性能与之相似,但配有4挡变速器且价格较低。克洛克车仍具某些卖点,如可供选择安装的发动机,且冲程由原来的61cid-84cid不等。公司产品产量很少,原因是价格过高,因而严重亏本。1941年推出最后一款小型摩托车后公司就下线停产了。

来源：网络转载

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