川崎H2 SX 最快旅行车？

新车测评

　　GT车型一直是各大主机厂兵家必争之地，GT车型是由街车和旅行车融合而生，代表了最高的设计与制造水平。GT车型代表着不俗的运动性能、合理的骑行舒适度、极高的配置水平。
　　川崎 H2 SX 恰好可以满足你所有的幻想~唯一一点美中不足的就是更高性能的SE版本并未来到中国，不过据小编了解，高配版本的辅助照明系统可以通过后期进行改装。
　　川崎在 12月份就发布了这款车，今天我们拍到的这台车是北京风火轮车行的展车，目前北京唯一一台大贸车，价格为 277000 元，接受预定哟~（反正我是买不起）
　　川崎H2SX继承了Ninja系列传统的家族式设计，与H2/H2R设计异曲同工，只在细微之处有些许改变，仿佛一台来自未来的车型。
　　这也是唯一一款搭载机械增压的量产休旅车型，拥有超高的推重比，跑车外形，适合旅行车的调教。川崎对其的定位为H2不相上下。

　　车辆前脸设计的非常具有侵略性，甚至让人联想到了电影“异形”的面庞，不过性能也确实如同“异形”一样，是个怪物！

　　车头来自川崎重工“川”字LOGO在车头醒目位置，一般车型可没有挂这个LOGO的荣誉！就好像 宝马的M/奔驰的AMG/奥迪的RS 一样。

　　车身部分与川崎H2基本相同，尾部有细微变化，并且座椅内部填充海绵度进行了调整，更为柔软。当然，也只是相对于H2/H2R，硬度比运动街车稍软一些。

　　车尾部分增加了后坐垫、扶手与后脚踏，加长了座椅，给骑手位置预留出活动空间，方便切换坐姿，无论是直立坐姿亦或者为了减小风阻的趴低坐姿，都可以轻松HOLD住。

　　并且还有快速拆卸边箱的预留空位，为长途预留了充足的储物空间。同时快拆结构非常适合摩旅使用，方便将贵重物品轻松带走。
　　（小声bb：真的有人骑着这款车去摩旅吗？）

　　仪表方面与H2保持一致，为指针加负显组合仪表，这里要给一个好评，小编认为指针仪表可以更加直接的显示数据，个人更喜欢指针式仪表。
　　除了能显示常规的车速、转速、档位、时间以及动力模式、牵引力控制外，还有比较炫酷的功能，可以记录倾角以及最大倾角记录、机械增压值、经济骑行指示器、IMU指示器等。
　　几个比较重点的功能：
　　机械增压值：增压值记录，涡轮车型不同于普通车型，涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标，如果你发现涡轮压力下降，建议去车行进行检查，汽车同理！
　　最大倾角记录：这项功能非常好，方便技术练习时做出记录，不过一般时候用不上。
　　经济骑行指示器：指示你的骑行状态，通过对转速、时速、档位等监控来告诉你，当前是否处于最经济（省油）的骑行状态。

　　表面上来说，这款发动机与H2上的直列四缸998cc超级（机械）增压发动机没有不同，但我们都不是只看表面的人，我们一起来看看具体的构造。事实上川崎针对这款发动机进行特殊的研发与调教，使其更适用于旅行。
　　针对于旅行骑行，对转向角度进行了调整，转向角度可达到30度，更适合原地掉头之类操作。

　　图中的SUPER CHARGED 位置就是机械涡轮的摆放位置，看起来就很厉害。
　　涡轮装置应用在摩托车上的例子也不少，包括 CB 400都有涡轮增压套件，但机械增压相对于涡轮增压动力输出更加线性，没有涡轮迟滞，没有动力突然爆发，更适合在摩托车上使用，毕竟摩托车不同于汽车，突如其来的动力带来的打滑是摩托车难以接受的。
　　这款发动机活塞、汽缸头、汽缸、曲轴、凸轮轴和节气门等机构经过重新设计。包括涡轮内部的叶轮角度，并且重新更改了进气道长度和形状。使发动机“呼吸”更顺畅。车辆前段、中段动力输出更加顺畅。
　　而功率更是达到了惊人的147KW（11000rpm）和136N.m/s（9500 rpm），约为200匹马力，开起了强制进气模式之后更可达到210匹。

　　前制动系统为320毫米双碟刹盘，径向4活塞卡钳，由于后轮采用单摇臂设计，所以后制动系统为单250毫米双活塞卡钳。

　　电子系统是川崎 H2 SX 的一大卖点，旅行车款不同于仿赛车，电子辅助可以让驾驶者更轻松的驾驭车辆，这也是为何旅行车款一直为各大主机厂的必争之地的原因。
　　H2 SX的电控辅助系统包括KTRC系统，三段式牵引力控制
　　1级可允许一定程度打滑。2级加速和控制的平衡，适用日常驾驶。3级最大程度介入，适应湿滑或复杂路面。

　　KIBS川崎智能防抱死系统：是川崎超跑级别配备的高精度刹车控制系统，监控前后轮速度以及前刹卡钳液压、ECU信息从而保持刹车的手感以及制动力的稳定，确保ABS介入的平顺性。
　　三种动力模式，分别为Full- 全动力模式、Middle- 大约75%动力输出、以及Low-大约50%动力输出。
　　（小声bb：50%也有100匹马力输出，可怕！）

一键定速巡航，通过对电子节气门的调节来控制车速，通过刹车、离合、档杆可以解除限速。

　　在小编看来，H2 SX的性价比主要体现在
　　加速与运动特性上
　　虽在舒适性上不如BMW RT/K16等旅行车款
　　但出色的设计与运动性能
　　使其更像一款艺术品
　　所以我们也不能过分追求其性价比
　　对于H2 SX的目标车主来说
　　只不过想要一台可以放纵的玩具
　　用汽车比喻就好像
　　奥迪RS6
　　性能猛兽
　　有钱人的玩具

来源：网络转载

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