外媒评比 CB1000R VS Z900RS Cafe

新车测评

　　许有不少人会不认同我们拿这两款车来比较，毕竟就各方面的条件而言这两款车都有各自陈述的空间与方向，潜在的消费族群也不太会重叠，甚至是车辆的性能实际表现，设计宗旨也都有明显的区隔，不过在精神与出发点方面都同样是希望吸引那些想"找回骑车最初的乐趣"骑士，所以才让我们有了这个专题的构想。
　　既然今天找了一辆Café车，我们就找一家好咖啡厅当作今天的目的地吧!印象中我们去过San Gabriel附近有个Crystal Lake Café，那里距离适中道路有急有缓，非常适合今天这个主题，我们就用这两款车在沿途做一下实际的比较，看看是不是真的如同车厂所言能回归到最初的骑乘乐趣。
　　Kawasaki Z900RS虽然在外观上非常的复古造型，骑乘姿势设定也依照了Café车款的需求较街车版本做了一些调整，但是在复古外型背后却有着极为新颖的骑乘感，除了高度的稳定性之外，最让人印象深刻的是跨上车的第一印象就非常容易上手。Z900RS Café与街车最大的骑乘感差异在于前轮转向的反应与回馈，由于骑姿的不同让前轴有稍大的荷重，连带着也让车辆在转向与弯道中的路感与抓地性能提升，让人更有信心把车压低，同时也把弯道速度提高。
　　其实在动力系统的部分没有不同，但马上就有另一种骑乘感，这也再次说明了骑乘姿式设定这件事情对于赋予车辆性格有多么的重要。

　　另外，Z900RS Café在油门的反应上也有调整，RS Café版的出力与油门反应
　　较街车版更平顺与线性，尤其在慢车操控上比街车更容易上手，原厂并没有做任何硬体的变更，只是在ECU电脑里面做了程式的修改而已，如此也营造出更加精致与细腻的油门控制。也因为油门特性的修改，连带着也让KTRC循迹系统发挥得更好更自然，并不会有突如其来的马力扭力输出而让KTRC做动显得措手不及。刹车系统使用300mm的前双碟，搭配上ABS系统与整辆车的动态性能已经相当足够，我们觉得这是一辆相当成功的Café车款，与1982年Eddie Lawson当年的赛车精神相当契合。

　　跨上Honda CB1000R随即可以感受到骑姿设定的不同，手把位置比较高，膝盖的位置也比较高，即便这两台车的座高差别不大。
　　Honda为了营造更灵活的运动性能，采取了轻量短轴距的设定，重量比Z900RS Café低，不过在设定上就不如Kawasaki在动态上的轻盈感，不过在踏板、把手等部分的细节，Honda做得要比Kawasaki更加细致，本田用上了不少铝合金组件，而川崎则非常忠于复古的选择了使用橡胶制品，这个部分的喜好应该也见仁见智，无关好坏。

　　Honda整体呈现的比Kawasaki更像跑车，不仅是悬吊的设定如此，在性能表现上也是如此，但是这当中并不是有这么绝对的优劣，如果把Kawasaki比喻成类比产品，那么Honda绝对就是百分之百的数位化。

　　虽然CB引擎的出力曲线没有Z900来的漂亮，但不可否认的Honda在全转速给人的感觉都更有力，其实最终的原因都在于车重较低，不过如果认真的把川崎的引擎用极限压榨，因为最大扭力出现的时间点较低，所以其实不会有太大的差别，另外川崎的离合器操作上也比较轻手。

　　在多弯的路段这两款车的差异其实不大，但到了车速较高直线为主的路段时，Honda就占有了绝对的优势，121hp的出力优势可以轻轻松松的把96hp的Z900RS Café放掉，不过我们绝对不建议在公共道路上用这样的速度骑乘行走。

　　跑格这件事情绝对都不是这两款车设计之初的第一优先理念，如果您真的在乎
　　车辆要多些跑车风格，那您可以不用继续看下去，选Honda就对了，因为CB1000R出力比较大、加速比较快、操控更准确、悬吊设定也更好，不过Z900RS Café营造的是更多属于传统单纯骑车的基调，需要骑士多一点参与，车子才会整个活泼起来。

　　川崎的悬吊设定是比较偏向软调，不仅是弹簧系数与阻尼的能力，但是这个奇妙的小头罩在高速时能够制造车辆前轴的高度稳定性，也降低了身体上的风压，手把固定座上的橡胶垫也让震动减小，在加上长轴距先天的高速稳定性格，所以很容易错估车速而超速太多。

　　本田为了因应这具引擎在中转速域的特性，所以在后齿盘的设定上下了功夫，稍高的后齿虽然可以让骑士不容易察觉中转速域出力的缓和，但却间接的放大了运转的震动，再加上车辆脚踏与手把都是使用铝合金部件固定，所以车辆整体运行的震动会大过于Z900RS，不过就Honda CB1000R的外型设计与特性，关于震动一事相信支持者比较容易接受。

　　细节的配备上Z900RS有两组安全帽锁，CB1000R则只有一组。在后座的舒适度部分川崎更是绝对的赢过本田，所以对于常有后座乘客的骑士这很有可能是决定性的一票，但如果你还犹豫不决的话，您可以想想这两款车会赋与骑士的性格是不是您想要的，看您是比较喜欢CB1000R的新潮跑格与高性能，还是Z900RS Café的复古稳重与舒适，不过我们很清楚的可以知道，Honda肯定吸引年纪较轻的骑士，而对于中年骑士来说，Z900RS Café则是完全搔到了痒处，很难不爱。

　　Honda CB1000R:
　　优点:油箱新颖造型设计、改装空间大、CB车系家族精神附加价值。
　　缺点:引擎出力不够线性、定速使用困难、排气管头段表面处理不佳
　　Kawasaki Z900RS Café
　　优点:经典的80年代川崎赛车造型配色、舒适平顺的操控与出力、目光焦点
　　缺点:限量已完售买不到了

来源：网络转载

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