从赛场到街头，印第安FTR 1200正式发布

新车测评

　　融合了竞赛的灵魂
　　和印第安的美式复古DNA
　　FTR 1200 终于来了
　　下方可观看完整版宣传视频
　　

　　2018年10月1日
　　FTR 1200正式发布
　　“这款新车型无疑是激动人心的，在整个设计过程中，我们投入了大量的时间，专家和精力，最终向世界展示FTR1200是一种难以置信的感觉，” 印第安摩托车高级设计师Rich Christoph说道“我们的主要目标是确保这款摩托车具有与FTR750和1200 Custom相同的外观风格和特性。全世界的车手都翘首以盼。我非常自豪，能够让FTR750从赛场延伸到街头，FTR1200这款车型将让印第安摩托车进入一个全新的时代！”
　　
　　此次印第安共发布了两款车型
　　FTR 1200 及 FTR 1200 S

　　FTR 1200 - 雷霆黑

　　FTR 1200 S - FTR版、钛金灰配珍珠雷霆黑、印第安红配星光银
　　从灵感、设计、建模、无数次的版本迭代
　　到测试、上路
　　印第安在这一前所未有的车型领域
　　投入了大量时间、专家和精力
　　最后呈现出激动人心的产品

　　动力系统
　　FTR 1200和FTR 1200 S由强大的新型水冷式1203cc V-Twin发动机驱动，可产生约120马力和85 ft-lbs的扭矩。该发动机具有12.5：1的压缩比，高流量气缸盖和双节气门，可实现最佳的油门响应和动力输出。此外，发动机罩大量使用了镁材料来减轻重量，并利用低惯性曲轴，使发动机能够快速转速，以便立即响应和加速。

　　动力辅助滑动离合器
　　FTR 1200和FTR 1200 S采用动力辅助滑动离合器，可降低后轮在加速时打滑，提高更好的操控性，实现更轻的离合器手柄拉力。

　　油箱
　　FTR 1200和FTR 1200 S上的油箱位于座椅下方，使车辆的结构更加紧密，并具有无与伦比的灵活性。这种设计使车的质量集中，重心降低，实现了在发动机正上方放置理想大小的空气箱。燃油容量为13升。

　　进气
　　与FTR 750赛车类似，FTR 1200和FTR 1200 S上的气箱直接放置在发动机上方，以优化气流并使动力最大化。每辆摩托车的进气口都配有双Mikuni节气门体和电子节气门控制装置。

　　车架
　　FTR 1200和FTR 1200 S采用管状格子式钢制主车架，铝制后部副车架，可优化刚性并最大限度地减轻重量。该设计采用单侧后减震支架和铝制支撑部件，包括后发动机支架，中框架和前头支架。框架还包括可拆卸的骑手手柄。

　　前后悬架
　　FTR 1200和FTR 1200 S的前悬架由行程150毫米的43毫米倒置前叉组成。前悬架采用空心轴，以减轻重量，前倾26.3°并有130mm的轨道。FTR 1200 S悬架可个性调节预载，压缩和回弹。两款车型均采用了类似FTR 750赛车的后悬架和摆臂设计，采用管状钢结构，侧面安装单件，行程150mm，确保最大抓地力和顺应性。摆臂枢轴连接到发动机的曲轴箱，以保持轴距更紧凑，而空心后轴有助于减轻重量。 FTR 1200具有单负荷，具有预载和回弹调节功能，而FTR 1200 S则采用带铝质背负式氮气罐，可完全调节预紧，压缩和回弹。

　　排气
　　FTR 1200和FTR 1200 S的排气受到了FTR750的启发，采用2-1-2设计，拉丝不锈钢材质，让它的动力澎湃，声浪震撼。当然还有更多的改装选择。

　　车轮 & 车胎
　　为了遵循FTR 750的风格和设计，印第安摩托与Dunlop合作，打造了一款全新的泥地赛道式轮胎，专用于FTR。以邓禄普DT3泥地赛道轮胎为模型，FTR1200和FTR 1200 S上的DT3-R经过改装，更适用于街道 - 具有更紧密的胎面花纹块，更浅的胎面深度和额外的二氧化硅，可增加抓地力并改善磨损。 FTR 1200和FTR 1200 S均采用19英寸前轮和18英寸后轮轻质铸铝轮。

　　刹车
　　FTR 1200和FTR 1200 S采用双径向安装的320毫米圆盘前制动器，直接安装在车轮上以减轻重量。 BremboMonoblocM4.32 4活塞前卡钳确保卓越的控制和停止动力。单个260mm半浮动圆盘配有BremboP34双活塞卡钳，可为后部提供制动力。两款车型都配备了ABS装置。

　　排气
　　FTR 1200和FTR 1200 S受泥地赛道启发，采用2-1-2设计，拉丝不锈钢结构，产生独一无二的轰鸣。希望升级排气装置的车手可以在低位和高位装载Akrapovic滑动式排气装置之间进行选择，从而增强排气的声音和风格。

　　车把
　　扁平履带式ProTaper铝制车把使FTR1200变得更有型。车把经过定位设计，骑手可以一边操控Ride Command触摸屏系统中的所有功能，而无需将手从车把上移开。

　　高级功能
　　两款车型都配备全LED照明，包括全新设计的高输出大灯，以提高可视性。带有印第安logo的骑行等组成了无可挑剔的前脸。两种型号均标配巡航控制，以确保舒适骑行。

　　驾驶增强
　　FTR 1200 S采用了一系列额外的乘坐增强技术。完全可调节的前后扛背式悬架，具有预加载，压缩和回弹调节，使骑手可以将摩托车与其个人骑行风格完美匹配；精益灵敏度稳定性控制，ABS牵引力控制和前轮减速控制，提高了信心和控制能力此外，FTR 1200 S车手可以在三种骑行模式之间进行选择（运动，标准，降雨），随时切换不同的油门响应牵引力控制干预水平。

　　显示
　　FTR 1200配备4英寸模拟仪表和USB快速充电器，让车友可以快速为移动设备充电。 FTR 1200 S采用全新的4.3英寸Ride Command LCD触摸屏，具有高可见度和对比度，在任何照明条件下都能轻松查看。该显示器包括蓝牙和快速充电USB端口，以便乘客可以轻松地配对移动设备并从显示器控制他们的手机和音乐。显示器是可定制的，骑手可以给速度表和仪表选择各种配置。

　　360°配置请看
　　

　　“我们从不局限于传统美式双缸机车，我们一直在致力于拓展印第安摩托的产品线，以服务更多类型的骑手，FTR1200的诞生是我们此项策略的重要一步”印第安摩托车总裁Steve Menneto说道.“性能和创新是印第安摩托百年长河的基石，我们秉承着创始人的初心，遵循历史的足迹不断进步，FTR 1200是我们品牌的自然延伸，我们感到兴奋无比！”

　　FTR 1200
　　这仅仅是一个开始


来源：网络转载

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