扮猪吃虎的运动旅行车 KTM 1290 Superduke GT

新车测评 · 发表于 2018-11-5 11:03:14

　　你看着前方穿全身皮衣，骑宝马S1000RR，雅马哈R1的年轻人，一边感叹年轻真好，一边淡然的弯道超车，留给身后一个装了边箱的背影，让后车纳闷：我刚是被一台旅行车超了么？

　　GT是意大利语Grand Turismo的缩写，指有办法舒适且高速的穿越整个大陆，并且带来足够驾驭快感的车型。KTM 1290 Superduke新车后缀GT意味着相较于R版本，它不仅能高速追风，还能带你舒适的长途旅行。
　　欧洲和英国车友对摩托车运动性能的追求是深入骨髓的，即使旅行时也不例外，穿着全身皮衣跑长途是挺普遍的事情。Superduke GT便是为了满足极致“运动旅行”需求而生的，车型发布后立即在欧洲获得媒体极高的评价和销量上的巨大成功。

　　被“驯服”的野兽
　　2014年发布的1290 Superduke R素有“野兽”之名，最大动力输出180马力的街车在当时是闻所未闻的，即使放到现在，依然是超级街车动力数据的天花板。
　　考虑到要给“老年人”跑长途，KTM将“野兽”驯化：Superduke GT最大动力输出“仅”有173马力，峰值扭矩为144牛米，是不是听起来没那么凶了？
　　为了让GT更容易控制，KTM用电子油门和三种图谱柔和了它动力输出到来的方式。GT总共有Rain，street和Sport三种动力模式可选，鳄鱼最喜欢的是Sport模式，Street模式开油那下油门响应有明显迟滞，不舒服；而在Sport模式下，油门响应快却不突兀，动力输出的方式很顺滑，既容易控制又拉起来很爽，完美。

　　KTM的最高配车型
　　Superduke GT拥有KTM车系中最高级别的配置，无论是在硬件还是软件上：
　　硬件上，放射状安置直推刹车上泵+Brembo M50四活塞单体卡钳+320毫米双浮动刹车盘的前刹车配置堪称豪华。
　　WP前后半自动调节电子避震的悬挂配置也是同级别车型中最好的，共有舒适，街道，运动三种模式可选。每种模式下，电子避震会遵循设定逻辑，根据路况的变化实时调节车辆的阻尼设定，让你永远拥有最适合当前路况的悬挂调教，你还可以根据车辆的载重情况（是否有行李，是否带人）在每种模式下电子一键调节后避震的预载。
　　软件上，Superduke GT包揽了所有你能想到的顶尖电子辅助系统，包括三种动力模式可调，双向快速换挡，弯道ABS，牵引力控制系统，MSR（KTM的防侧滑系统）等......

　　山路之王
　　鳄鱼十一期间在北京北部郊县骑GT跑了300多公里的山路，它的表现不仅仅能用好来形容。
　　GT的车架和R版相同，前倾角/轴距也与R版一致，所以GT在弯道里和R版一样灵活，连续弯道翻身很快。四海的山路急弯/掉头弯多，本来是不适合大车的，满油重量达到228千克GT却在那里表现不错，并没有过于笨重的感觉。

　　WP半自动电子悬挂Street模式和Soft模式设定比较软，在街上骑时能很好的吸收颠簸，但跑山鳄鱼还是喜欢Sport模式，弯道吃得住，前轮的路感特好，颠簸路面也并没有比街道模式有明显难受的感觉。
　　1290 Superduke GT的出弯加速可以用恐怖来形容，超任何车几乎都是一把油的事，鳄鱼的朋友骑一台1290 SuperADV S跟我一起跑山，两台车都是用的1301cc 75度V型双缸LC8引擎，但不同的调教让GT要快上许多，朋友形容：‘出弯那一下根本追不上’。
　　车速快，对刹车的要求也就高，GT高配置的刹车能给你足够的自信，敢于晚刹车。加上它标配的弯道ABS系统，即使在弯中一把刹车捏死，前轮也不会抱死导致摔车。虽然没人会在弯中一把捏死刹车，但知道车辆有这种能力，在时刻都可能有突发状况的山路弯道里，确实能让人安心许多。

　　是否适合长途旅行
　　我们都能预测到GT会很快，但它还要能带你舒适的跑长途才符合其GT的后缀。
　　为了让一台超级街车变得适合跑长途，KTM加大了Superduke的侧板以提供更好的风阻保护，车尾原厂设计了挂边箱的固定槽，标配手动可调节大挡风，加宽加高的一体车把，加热手把，定速巡航，弯道大灯，加大油箱。
　　鳄鱼骑1290 Superduke GT跑完北京的山路后，又走高速到天津还车，一天总行程在600公里左右，总体来说还是舒适的，骑行姿势比较放松，座椅也够软。
　　不过GT车身的风阻保护还是不怎么好，腿部能被加宽的车体挡住，但那个挡风并没有太大的作用，高速时肩膀会吹到风。
　　北方冷的早，当晚回天津时气温已经降到了10度，加热手把此时成了救星。唯一的抱怨是KTM上代的人车交互系统真难用，调个加热手把都要进几层菜单，很多车都可以一键调节的。

　　原厂边箱很窄，城里钻车而行几乎不用考虑有边箱的存在。不过这也影响了边箱的容积，只够放下一个书包，长途旅行肯定要在后座上捆个大号防水包才够用。
　　除了7000转时脚踏会震外，KTM 1290 Superduke GT作为一台大V缸并没有太多的震动，相比较起宝马S1000XR那能把手震麻的高频震动，完全可以接受。
　　GT的油箱从R的18升扩展到了23升，正常跑的话300公里没问题。
　　鳄鱼认为你是可以骑1290 Superduke GT跑长途的，为了性能牺牲掉那点风阻保护还是划算。

　　什么人适合买1290 Superduke GT？
　　“老骥伏枥，壮心不已”的性能摩托车爱好者
　　30岁以上，年轻时在街上骑Sportbike（运动型摩托车），如今了解到高性能Sportbike跑街的危险性和不舒服，选择惜别跑车，或者只在赛道骑，
　　内心依然狂野，依然热爱性能车，但更成熟，更在乎家庭。兴趣已经从跑山转移到长途旅行，还想带着家人一起领略摩托车带来的乐趣。
　　被家人以过于危险为理由，禁止再骑Sportbike的骑士
　　是的，KTM的原厂边箱或并放不下什么东西，却是最好的掩饰：“老婆，我现在真的学乖了，你看我买的是一台旅行车，有边箱，慢慢跑的。”

来源：网络转载

hello591moto · 发表于 2018-11-5 20:46:29

鳄鱼？就是那个被点草到还不了嘴的那个么？

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扮猪吃虎的运动旅行车 KTM 1290 Superduke GT

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