新顽主 隆鑫无极180R迷你街车评测

新车测评

　　提起国产迷你新车，6月份上市的无极180RR大家肯定不会陌生，这款紧凑、战斗的迷你跑车早已受到众多摩友的青睐，成为年轻一代的“新玩具”。今天，AK47要给大家带来的是其街车版——无极180R，该车于8月20日正式上市，售价1.08万元。

　　事实上，全新的无极180R并非一辆传统意义上的街道车型，它更像一辆因玩而生的小型化运动座驾，它将“玩具”的娱乐属性与工具化的通勤能力合二为一，使其成为“撒泼”街头，彰显自我的新顽主。

　　外形表现
　　无极180R在整体外形设计上，延续了无极家族所独有的肌肉化特征，轮廓犀利、线条硬朗，力求凸显整车的力量感与未来感，具有很强的挑逗性。不过由于该车为迷你车型，因此无极180R在外形尺寸以及座高等方面，都较普通的街道车型要小，远观虽少了些许霸气，但也平添了几分顽皮与情趣。

　　无极180R的车身长度为1835mm，1250mm的轴距也较普通骑士车型短了近30mm，小体量和短轴距可让无极180R在都市游走变得从容，即便是在十分拥堵的上下班高峰，它同样可以依仗其自身的灵活表现，在车流中不断前行。

　　“玩家“配置
　　“工欲善其事，必先利其器”，无极180R作为一名“职业玩家“，其专业的配置自然必不可少。考虑到该车主要面对城市骑行，因此悬挂系统采用的是前双后单的避震器形式，其前部为日本KYB品牌的倒立式避震器，这在同级别车中，绝对算得上是良心配置，目测行程在100mm左右。估计是受到车体尺寸的限制，因此其后悬挂并未采用多连杆结构，而是采用了结构相对简单的中央避震器。

　　无极180R的前后均采用正新品牌的小胎径的真空公路轮胎，胎质偏硬，耐磨性表现甚好，但防滑表现一般。180R原车胎具有不错的品质表现，胜任日常骑行是完全没有问题的。若“发烧”过度，你大可自行花些银子，更换胎质相对较软的品牌即可。

　　无极180R前后均配备220mm盘式制动器，其前制动为双卡钳单盘结构，后制动为单卡钳结构，这样的配置也是而今市场上大多数车型的主流配置。

　　和无极300R一样，无极180R同样采用了管式编织式车架结构，除了视觉上的美感享受外，其强度表现上也是可圈可点，偏向欧系的编织式车体结构可以有效提升整车的驾控骑行品质，这对于一辆以追求驾驶体验的玩乐车型来说无疑是非常重要的。

　　特别值得一提的是，无极180R的车座为前后阶梯式分段座垫，其表面为仿皮防滑材质，虽然触感偏硬，但与身体的贴合性表现极好。

　　同时，无极180R的车座中段可以用钥匙直接开启，保养电瓶、工具拿取较常规车型更方便快捷。

　　其他细节
　　

　　动力表现
　　作为无极系列的当家花旦，无极180R此次搭载的是一台实际排量为180.5mL的风冷SOHC四行程两气门六挡电喷发动机，具有10.5kW的最大功率和13.5N·m的最大扭矩。这样的动力配置对于像无极180R这样的小身材迷你车型来说无疑是非常强悍的。就我这几日体验而言，骑车兜风、通勤代步，甚至带上妹子玩耍，无极180R的动力表现不只是够用，甚至还有些许的惊喜。

　　从实际试驾的动力表现来看，无极180R似乎刻意强化了发动机前段的低扭输出。在2000转左右，就会伴有明显的拉扯感，稍加油门，冲劲十足，转速的上升和动力的衔接刚柔并济，极易让人进入亢奋状态。当然，只要你技术够好，无极180R的盘式制动器完全可以给你提供足够的制动力，这对于城市骑行和玩乐耍帅来说，无疑起到了有力的安全保障。

　　驾乘感受
　　作为一辆拥有六档变速配置的小型化玩乐车型，无极180R做到了扭矩与功率的线性衔接。就我的实际驾乘感受来说，挡位过渡准确，但其一、二挡间的换挡触感稍显生硬，这可能是新车还未过磨合的原因吧。由于发动机扭矩充沛，因此在绝大多数路面骑行时，即使发生丢转，也无需过快的挡位切换，相对较大的挡位容忍度使得无极180R非常适合城市骑行穿梭。

　　此外，在60km/h的情况下，基本上都能以四、五挡轻松完成超车加速，充沛的动力表现不仅让单缸机型独有的中低速大扭矩优势得以彰显，同时无极180R小直径轮胎所特有的扭矩放大特性也为该车的出色动力发挥作出了贡献。

　　当然，面对弯道跑山，无极180R同样具有出众的性能展现。在晴天干燥的路面上骑行，标配的正新宽幅公路胎所表现出的稳定抓地力是完全值得信赖的，再配以1250mm的短轴距设定，精巧灵活的车体驾控让转弯半径变得更小，不论是压车进弯、还是推把出弯，娇小的车体让车辆在弯道内的可控性变得更强，甚至在出弯之后，还可利用车身惯性进行漂移滑行，将其当作一做辆正经的公路车肆意把玩，这不得不说无极180R的玩乐天赋是与生俱来的。

　　无极180R的减震系统针对都市骑行进行了专门的调教，KYB品牌的减震器设定偏向运动且非常有韧性，正常骑行时减震的上下变化幅度很小，在遇到诸如井盖、减速带等，都能够在保证稳定和舒适的前提下疾驰而过，此时给手部的回馈干净俐落，对路面起伏的化解显得十分干脆，并没有明显的弹跳。如果面对多级梯步一类的障碍，无极180R的前避震会提供较好的骑行支撑，而后部避震器则能表现出不俗的路面跟随特性，避震器柔和的阻力过渡让车身的震动得到最大限度的过滤，骑行变得易于掌控，玩乐更加随心随意。

　　试驾点评
　　无极180R是一辆外形时尚、动力充沛，极富运动乐趣的都市化玩乐车型。看似娇小迷你的车身外表却保留了非常人性化的坐姿设定，较低的座高让驾驭变得异常轻松，不论是初学者，还是追求玩乐运动的骨灰级玩家均能快速上手。

　　最后AK47个人建议，如果能在后期为此车增添诸如小型货架或高位置排气一类的个性改装配件，这辆无极180R应该能够收获更多人的青睐。

　　（编辑：xuyongjie）

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