忍者内战川崎同门三兄弟之公路实测

新车测评 · 发表于 2018-7-20 16:05:26

　　之前已经介绍过赛道体验，本次带来Ninja H2、H2SX与ZX-14R等3辆车款在公路上的长途骑乘会出现怎么样的试乘结果！
　　参考文章：忍者内战｜Ninja H2/H2SX SE/ZX-14R 之赛道实测

　　在常用转速范围内的操控性与H2截然不同

　　H2SX是以“能发挥超级运动车款实力的凶暴加速”与“机械增压动力的H2”为基础，在重新设计了大部分结构后，研发出在日常生活中也能享受骑乘的机械增压运动旅行车款。
　　Kawasaki在欧洲举行的试乘会上，虽然强调H2SX是「无限速高速公路上最强运动车款」，但是对大多数人来说，还是比较在意H2SX到底能在一般的道路环境上发挥出怎样的骑乘实力。
　　其实一骑上H2SX后，马上就会发现它其实和H2根本是两种不同风格的车款，相对于骑乘姿势较为前倾的H2来说，H2SX的把手较高，把手位置也比较接近骑士，所以骑乘姿势比较轻松。
　　引擎方面，H2SX兼顾了在街道与高速道路上常用转速域的易操控性及动力，因此骑乘起来很轻松；而H2虽然在同样的转速范围时也能表现出充足地反应，但H2SX操控起来却更自由自在。
　　此外，由于机械增压引擎如怒涛般的加速要超过6000转后才会出现，甚至到了8000〜10000转时的动力还会有炸开的感觉，快到会让人忍不住惊呼「好快！」；如果是H2的话，在超过10000转后的前轮就会较不安定，变得很难骑直线，而H2SX则不会像H2那样夸张，且机械增压的实力也分毫未减。

　　街道骑乘

　　由于H2SX的骑乘姿势比较轻松，且从低转速开始就具备适当的扭力，排气声浪也比H2更为沉稳、更不容易觉得累；此外，H2SX不仅双脚着地性是最好的，就连离合器也很轻，是最容易进行U字型回转的车款。
　　而ZX-14R在回转时会因为把手很远以及车重的负担，对骑士来说相对障碍更大；至于H2，由于其战斗般的骑乘姿势以及比H2SX更常使用到高转速的引擎设定，所以H2并不适合在街道骑乘。

　　山路骑乘

　　由于H2SX配备升高的手把，让其在山路上骑乘时能享受较轻松的骑乘姿势，再加上能轻快地倾倒车身与引擎优异的反应，所以能够很顺地一直改变行进方向。
　　H2的操控性则更贴近于超级运动车款，相对山路是类似于运动型的路况，但是在低速时的扭力输出有点弱，因此在中低速弯道的表现会比较不好。
　　ZX-14R则就算是没有出现强力的扭力也能很轻松地骑乘，就算是第一次骑乘的山路也不用担心，可以说ZX-14R的最大优点就是易于操控。

　　高速道路骑乘

　　在封闭的高速道路上，让人骑乘起来感觉最舒服的依旧是H2SX，因为不只骑乘姿势较轻松，防风性能也非常优异，在6档4000rpm时就能以100㎞/h进行巡航，非常的方便；另一方面，H2因为战斗般的骑乘姿势与引擎还有坚硬的底盘装置，因此长途骑乘起来相对较不舒适。
　　ZX-14R则和H2是两个极端，ZX-14R的引擎感觉最为滑顺、骑乘感也是最高级的。而且，由于ZX-14R在当初的设计就是针对100㎞/h以上巡航所做的设定，所以在高速道路上，H2SX与ZX-14R骑起来会比较舒适。

　　完美调和灵活性与舒适性

　　ZX-14R与H2/H2SX所拥有的车款风格完全相反，因为在引擎方面，ZX-14R从低速时便充满扭力，在转速上升后则变得很温顺且沉稳，车身则具有安定感与重量感，速度越上升的安定性也越高，在这个方面非常具有运动旅行车款的特色。
　　而H2SX则介于ZX-14R和H2这两车款之间，因为相对于又大又重的ZX-14R来说，H2SX在操控上比较轻快。虽然在车重方面，H2SX只比ZX-14R减轻了9㎏，但实际操控时的骑乘感会更明显；此外，H2SX的双脚着地性也是最好的，因此在3辆车款中，如果要说最适合街道骑乘的话，那一定就是H2SX。
　　此外，在高速道路上也是H2SX最舒适，虽然ZX-14R在高速道路上发挥了旅行车款的本领，但由于骑乘姿势比H2SX更为前倾，所以如果是100㎞/h以内的巡航骑乘的话，H2SX在感觉上会比较不会累，但如果速度超过100㎞/h的话，ZX-14R的骑乘舒适性就会表现得比H2SX还要好。
　　如果是长时间骑乘的话，偶尔会觉得机械增压的动力输出曲线有点麻烦，但在这种时候，只要将动力模式调成中或者弱，就能把机械增压的影响降低。
　　在山路上，最轻盈、动作最敏锐的则是H2一枝独秀，在转速超过8000转以上的话，动力输出就会像是弧线向上般的炸裂，如果是第一次骑乘H2在山路及中低速的弯道时就要注意一下它的特性，避免出现操作失误。

　　双人骑乘

　　在双人骑乘方面是ZX-14R的表现比较好，因为除了正后方的后扶手让人能更容易的承受加速后座力外，骑士与后座乘客之间的距离并不大，所以可以很悠哉地骑乘。
　　H2SX则因为后座坐垫有高度，所以间接降低了乘客与骑士之间的一体感，但因为正后方设计有可以从两旁握住的后座扶手，所以在加速时也能安心乘坐。

　　骑乘姿势与双脚着地性

　　骑乘姿势最为运动的是H2，其次则是ZX-14R。H2SX的骑乘姿势只有上半身会稍微前倾，膝盖并不会弯得太厉害，整体来说是比较轻松的骑乘姿势。
　　双脚着地性则是H2SX比较优异，由于坐垫前半部较细长因此双脚能够笔直地放下，两脚脚尖也都能稳稳的踩在地面上。
　　总结：H2SX能不挑选骑乘环境适合摩友常见的所有路况，并且还能体会到H2那难以置信的动力性能，是一台集KAWASAKI顶尖技术于一身的新时代旗舰车款。

来源：网络转载

彬彬彬彬彬彬 · 发表于 2018-7-21 08:14:50

说得很好可惜我一辆也买不起

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