CB400隧道轰鸣，这是一个时代的声音……

新车测评

　　国内目前能遇到的CB400基本都是三代之前的，公里数、年份、车况也都参差不齐。尽管四缸的声浪依旧，却难以与新车媲美。
　　一位台湾的小哥po了段自己骑2016款CB400“轰炸”隧道的视频，让我们戴上耳机，聆听这美妙的旋律吧。

　　最早诞生于1992年的CB400 Super Four，对于我们来说，绝对是继NSR250R之后，本田的又一神作。

　　在“二冲时代”被环保法规无情了结后，“无数仿赛冒着白烟呼啸而过”的画面便成了一个时代的记忆。取而代之的“四冲时代”到来，以雅马哈XJR、铃木GSFBandit、川崎ZRX和本田CB为主的圆灯街车便迅速占领市场。其中最具代表性、也最受国内摩友钟爱的，莫过于本田CB400SF。

　　出于本田工厂对于车辆设计、调教的功力，以及日本企业对待生产制造的匠人精神。“骑不坏的CB”一语便在几代摩友间流传开来。

　　尽管CB400SF一直没有正式进入国内销售，但CB400SF却在水车市场里大放异彩。即便是新入门的车友，也有不少冲着CB400SF的大名，令其成为自己的第一辆车。

　　时至如今，CB400SF已迎来它的“25岁生日”。而承载着无数人记忆的、所谓的“四代目CB”，也带来了它的2018款。

　　新款CB400SF为了配合日本的排气法规，采用排气阻力更小的双气室结构排气管和更新节气门的做法进行进排气系统的优化。同时引擎最高功率被提高到41kw（55hp），相比前款增加了3hp马力。最让人痴迷的“CB声浪”，也在更新了排气系统后有了显著的变化。

　　VTEC（可变气门正时和升程电子控制）系统绝对是本田的一大创举，也是CB400SF最有趣的所在。透过引擎转速作为启动界限，在6300rpm以下，引擎为2气门作动；超过之后则变更为4气门作动。

　　除了能以此控制通勤时的油耗，更能让CB400SF在不具备动力模式切换的情况下，具有两种不同的驾驶体验。个中乐趣不言而喻。

　　外观部分可以CB车系的另一经典。UJM（Universal Japanese Motorcycle日本通用摩托车）这个术语便是对CB车系外观最直接的表达。你很难用现在的审美去评说CB400SF的造型是否好看，但这种造型却是我们最美好的记忆。

　　不过，为了紧跟时代步伐，新款CB400SF还是做出了一点小小的改变。坚持“猥琐发育”22年的卤素大灯，本次还是被LED所取代。其他除了前后减震升级为了预载可调外，皆与现行的2014款CB400SF保持一致。

　　自从国内摩托车文化开始兴起后，无数车友都在议论，为什么本田不引进这款备受大家追捧的CB400SF呢？

　　事实上，本田肯定是有过这种考虑的。在商言商，厂家不可能无视如此庞大的市场需求。但现实却是，高昂进口关税的存在，令CB400SF将会拥有超出大家预期的售价。

　　拿目前现行最便宜的本田四缸车款CB650F来说，官方标价已经来到97,200~98,900元。同比排量更大的川崎Z900来说，106,600元的售价显然更具诱惑力。

　　如果不考虑关税对于排量上的差别，把CB650F的中日售价差加到CB400SF上。那么，CB400SF的国内售价则有可能落在7.5万至8.6万之间。到时，你觉得自己还会为了情怀买单吗？而且这让售价65,900元的CB500F情何以堪呢？

　　正所谓：天地本不全，留有遗憾也应不全之理，非人力所能及。
　　随着身份证有效期从十年变更为永久，我们也将摘下头盔，告别追风逐电的热血年纪。尽管承载回忆的CB400SF还会不断的更新，但我们恐怕无法等到它可以正规上牌的那天。
　　不过，我们却可以感恩自己生在一个最好的时代。至少在世纪交接的那几年，我们钻着管理的漏洞，与CB400SF留下了一段回味无穷的美好记忆。

　　好了，最后留下2018款CB400SF的整车参数给大家“意淫”吧。小编要去厕所抹泪了。
　　车款名称：CB400SF
　　车款形式：HONDA·2BL-NC42
　　长×宽×高：2080×754×1080mm
　　轴距：1410mm
　　离地间隙：130mm
　　座高：775mm
　　重量：199kg（干重）201kg（湿重）
　　最小转弯半径：2.6m
　　引擎形式：水冷式/4行程/DOHC/4气门/直列四缸
　　总排气量：399cc
　　缸径×行程：55.0×42.0mm
　　压缩比：11.3
　　最高输出马力：41kw（55hp）/11000rpm
　　最大扭矩：39N·m/950rpm
　　燃油供给方式：电子控制式燃油喷射装置（PGM-FI）
　　启动方式：电动式
　　点火方式：全电晶体式电池点火
　　润滑方式：飞溅式
　　油箱容量：18L
　　离合器形式：湿式多片弹簧式
　　变速形式：常时齿合式6段往复
　　变速比：一档 3.307/二档 2.294/三档 1.750/四档 1.421/五档 1.240/六档 1.130
　　减速比（1次/2次）：2.171/2.933
　　前倾角/拖拽距：25°5′/90mm
　　轮胎尺寸：前 120/60ZR17M/C（55W）
　　后 160/60ZR17M/C（69W）
　　刹车装置：前 双296mm浮动盘配NISSIN四活塞卡钳
　　后 单256mm圆盘配NISSIN双活塞卡钳
　　安全装置：ABS
　　减震装置：前 正置式前叉 后 双枪弹簧避震器
　　车架：钢管双摇篮式

来源：网络转载