入门级长青街车 川崎Estrella250

新车测评

　　Kawasaki入门级长青街车Estrella 250，动力心脏来自一台249cc四冲程风冷单缸引擎，73mm缸径配合66mm冲程，配合五速变速箱，确保低转有足够扭力，峰值马力是17.64ps，扭力是1.84kg-m，直径只有39mm的正立套前叉，车尾是传统的双筒避震，前轮配有330mm单头碟和双两活塞制动卡钳，尾轮是160mm机械鼓煞，制动表现中规中距。

　　在今年三月份，我们看过2017年SE版，死气喉、车架、转向把手、机器壳、尾沙板都是黑色，还有全新two-tone座垫，前避震叉芯部份也有风琴式保护套，现在四月份再来的SE版，油缸上的车章又转了，用色又转了，这种在小配件和用色的变化，可以源源不绝无穷无尽，其实消费者也不用太在意，总之喜欢便买吧。
　　Estrella在1992年正式推出市场，Estrella在日本及东南亚市场热卖，据说销量突破十万台，但受限于排气量，在欧洲的销量不算突出，为了保持产品的吸引力。

　　Kawasaki一直有为Estrella更新作品，并推出多款不同版本以保持新鲜感，相信资深车友还会记得Estrella曾经有RS版和RS Custom版甚至有前后都是鼓煞的Classic版。

　　由于Estrella的设计概念在1999年，编号BJ250F的排气系统加入催化装置，在2002年，Kawasaki推出一台轻量化林道摩托车250TR，产品编号竟然是BJ250F，250TR借用了Estrella 250的风冷四冲程单汽缸OHC两活阀引擎，缸径冲程和压缩比都维持不变，但改变了机器壳和调低了化油器口径，和让马力轻微下降了一点让人更易驯服。

　　在2007年的BJ250J开始，Estrella采用电子燃油喷注系统，到2014年Estrella又开始新一代编号BJ250L，也推出全黑特别版，2016最新的SE版，死气喉、车架、转向把手、机器壳、尾沙板都是黑色，还有全新two-tone座垫，前避震叉芯部份也有风琴式保护套。

　　Estrella来自上世纪六十年代的Meguro 250，所以外型充满欧陆经典气息，时至今日，Estrella仍然保留这份贵族感觉，虽然Estrella性能不强，但由于座高只有735mm，161kg轻巧的车身再加上高把手和低脚踏，令新手和女骑士都可轻松驾驭，再加上复古外型和丰富的改装配件，为Estrella增添不少吸引力。

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