实拍川崎W650老款式摩托车

新车测评 · 发表于 2018-5-15 10:20:58

　　别真的以为它是一部简单的仿古老爷车，其实车身蕴藏著大量现代科技和设计概念!

　　试驾感觉
　　座高相当，但不会丧失安全感。著车后传来轻微震荡，扭油时排气声浪明显有劲，但与时下流行车种不同，洋溢古典气质。起步扭力充足，上斜时引擎的原始作动感我十分过瘾。19吋头轮并没有表现笨拙，反而大幅度的转向角度，令人轻易在闹市穿梳。掣动力足够，但前叉表现稍软。打开双手和脚踏稍前的爽朗座姿，有利长途巡航。加速力令人满意，转弯时，把手表现较街车稳定，但不会像chopper车般笨重。以W650作一般社交之用，乐趣比想像中还多，更能引起别人好奇心，打开话闸子交朋友变成闲事。

　　复古的W650引擎规格是675cc四冲程并列双汽缸SOHC格式。透过特长的引擎冲程和360度曲轴，W650的调较是著重中低速的扭力输出。凸轮轴的驱动不是由cam链而是由直轴带动，所以在引擎外壳形成富特式的柱状构件。
　　脚挞装置除了增加古典味道外，也是一个避免推车的实用装置。防回弹设计也保护了平时少接触脚挞的骑士。在茄瓜喉内，原来更备有川崎环保型生气补给设计，能有效减少排放有毒废气。原来W650表里不一，暗藏新科技。

　　两副34mm化油器竟然配备Kawasaki的K-TRIC油门位置点火感应器，难怪试车时动力传送乾净，没有拖泥带水。两侧附有软胶的油缸，虽是简单的装置，但夹著它时真的和一般冷冰冰的油缸不同，感觉好「人性化」，好奇妙!W650的钢线轮框采用空心铝合金制造，巨大的300mm刹车碟配双活塞掣动卡钳，提供现代安全标淮。其他可以尽量怀旧，但涉及人命的可不能马虎啊!
　　但碟型掣动始终破坏部份怀旧气氛，尤其是这个迫力油壶。可幸电镀精羍美的油缸盖挽回不少分数。但操作时不是整个拿起，而是采用现代标淮，和油缸扣连著一起的。左右把手的各项按钮全都是标淮格局，不用浪费时间适应，连指挥灯都是采用方便的「一按取消」设定。
　　饮筒型保护胶套内藏39mm的套管眼镜前叉，车尾灯的组件可以用超阔来形容。品字型的排列令人远远也能望见。好安全乘客座下的电镀架可谓一物二用，单骑时可用作缚货，双骑时可作乘客扶手
　　双筒式避震当然是W650的惟一选择。阔大平坦的座鞍感觉结实舒适，后座乘客的面积绝不会像跑车般迷你。传统双仪俵极速显示为200km/h，7600转入红区，扭尽9000转。当然不属于高转数车头。仪表内竟然过份地有液晶里程计，还附有时钟功能，太棒了！

　　（编辑：metoo）

来源：网络转载