阿普利亚RSV4 RF挑战杜卡迪Panigale V4

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　　虽然假想图总是有种“画大饼”的不切实际，但这种隔靴搔痒给我们一点期待却又教人别这么期待感受也称不上多痛快的一件事，但HONDA到底要不要下放【V4】这件事，永远都可以是茶余饭后的闲话家常。

　　看看Ducati Panigale V4 ，再看看Aprilia RSV4 RF，日系车厂却在V4这块跑车魂心目中的“神之领域”上，缺席了好长一阵子。如果真要从日系四大天王中，臆测最有可能踏上V4这条路的，非HONDA莫属。虽然RC213VS的市售纵然振奋人心，但直通宇宙般的天价比起Panigale与RSV4，依旧仅可远观而不可褻玩啊。

　　日本二轮杂志YOUNG MACHINE揭露CBR1000RR可能会以V4形式改款
　　讨论关于CBR1000RR以V4的形式改款传言，在这圈子至少10年跑不掉，但每每提起时，谁又都不能保证瞎猫不会碰上死耗子呢？不过笔者这边还是要带给各位一个观念，HONDA CBR1000RR在编成上即属直四引擎代表，因此若真的出现V4公升及仿赛，就经验而言HONDA可能会以RVF或是VFR-R来做命名。

　　HONDA V4仿赛RVF 400
　　Young Machine给了我们一张关于V4仿赛的改款升级假想图，2019年预测改款的CBR1000RR V4车头更加的张牙舞爪，LED灯带了点Panigale的欧系味道，但最令人关注的，还是在油箱底下那颗千呼万唤不出来的V4心脏。
　　目前现行的HONDA CBR1000RR而言，多了更多的电控与质感、操控等的提升，甚至在SP车型上搭载了各式各样顶尖行头，但是在动力输出上也是四大天王中，最“人性化”的一款，CBR的好操控是两面刃。当然，对于市场行销方面来说，CBR新手老手都吃的开早已不是新闻，但对于动力狂与追求究极战斗骑姿的凶猛奥义而言，【炎刃】似乎稍嫌温和好脾气了些。

　　CBR1000RR SP
　　200匹，这可以视为目前在顶级旗舰跑车的“动力门槛”，电控配备虽然目前已经称的上是完善，但外观部分我们也认为必须再另人耳目一新一番。不过根据外媒消息，似乎在今年夏天，HONDA就会有一些令人振奋的消息。让时间来证明吧！

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