咋看朝鲜摩托车脱贫发展简史

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　　朝鲜与我国有着说不完的故事，下面本文就以摩托车为视点，用摩友的角度看朝鲜，看中朝关系，同时也在近现代两国地缘政治背景下描述了另一个社会主义国家的摩托生态， 朝鲜国土上出现摩托车也不算晚，有一张时间地点不详的黑白老照片，就是西方人将早期摩托车驶进了朝鲜半岛。

　　照片里戴着太阳帽的西方骑士正在鼓弄摩托，而一旁还处在农耕社会的朝鲜乡民正在围观，看不懂这个东方社会不可能产生的怪物，在各自打拼新国家的进程中，朝鲜人民军配备军用摩托车比中国人民解放军还要早几年，早在1948年12月初，苏联红军就向朝鲜人民军115坦克团（教导团）移交了60辆摩托车。

　　以德国宝马BMW R71为原型的苏联M-72摩托车，1949年5月升格为第105机械化旅时，已下辖有摩托车营。后应朝鲜政府请求，苏联于1949年6月同意提供乌拉尔M-72三轮摩托车122辆，到1950年4月升为第105坦克旅时，已受援了摩托车560辆。

　　韩国战争纪念馆里展示的朝鲜战争中苏联援助朝鲜的乌拉尔M-72军用摩托车，成色品相保持完好，1950年1月，应金日成要求，中方把林彪麾下的四野156师和其他部队中的朝鲜族士兵改编组成1个步兵师，辖2个步兵团、1个机械化旅和个摩托车团，整体成建制地移交编入了朝鲜人民军序列。

　　正在炮火硝烟中突击，作为坦克侦察先导的朝鲜人民军M-72摩托车，至此，在1950年6月朝鲜战争爆发前，金日成已用摩托速度打造出了朝鲜人民军的铁骑利刺，所以在1950年7月朝鲜人民军占领大田时，作为苏制T-34坦克的先导，人民军战士驾驶乌拉尔M-72追击南逃美军。

　　作为朝鲜人民军战无不胜，引以为傲的攻克大田的战地照片，朝鲜人民军将军级指挥官就已使用苏制三轮军用摩托车为指挥坐骑，“将军们用的三轮摩托车都已经装上了火车”，人民军M-72军用摩托车，边斗上与苏军同样配置着一挺轻机枪。

　　受阅的朝鲜人民军军用三轮摩托车型号是来自“鲜血凝成友谊”的中国老牌子长江750B3，是九十年代从中国全套引进生产线技术，由朝鲜国产化自行生产装备的，虽然长江7503外形与乌拉尔M-72有很大不同，但毕竟是系出名门，一脉相传，骨子里传承着宝马R71和乌拉尔M-72的基因，所以，用长江750B3来再现当年雄姿也是顺理成章。

　　改革开放后，中国商品出口朝鲜越来越多，中国产电器更是受朝鲜百姓的追捧，中国制造的摩托车也很受欢迎。朝鲜出现中国产的摩托是从2002年左右，由在中国有亲戚的朝鲜居民们作为礼物接受后，用作个人生意工具在朝鲜开始普及，在计划经济外的民间摩托群体，也出现了车迷意义上的摩托爱好者。中国吉安隔江相望的朝鲜城市晚浦街道上，被朝鲜人称有钱人为“金主”的摩托车主，正驾驶着说不好什么来路的中国产太子摩托车。

　　这辆挂着朝鲜民用摩托车牌的125CC排量的力帆摩托，随着朝鲜对中国企业招商引资和对中国游客的有限开放（说有限是因为路线景点，乃至拍照景观都是有严格规定的），揭开了朝鲜神秘的一角，我们才得以窥视到迷雾里少为人知的朝鲜摩托车。

　　智能手机，摩托车，以及电脑是现代朝鲜百姓追求的三大“奢侈品”，虽说这几样在中国很普遍了，但是在朝鲜却是比较新潮，并且价格不菲，那个朝鲜家庭如果能拥有这几样东西，那在邻里间是足以自豪的。

　　约在四五年之前的时候，朝鲜国产的“富康摩托车”每辆价格是1500美元，但质差价高没人愿买，这一点上，计划经济下国营产品的市场境遇是不分国界的。中国摩托车在朝鲜的售价不低，在朝鲜必须有相当经济收入的人才能买得起。朝鲜人和中国人比较像，觉得进口的就要比国产的好。朝鲜为了保护本国国产摩托车产销量，还曾于2007年一度采取了带有政治色彩的朝鲜特色的“禁限摩”，即不发放中国等外国产摩托车证明书，而只发放价格昂贵的朝鲜产“富康摩托车”的证明书，以控制中国摩托在朝鲜民间的数量和使用。

　　朝鲜的卧缸机两轮跨骑，油箱上带有朝鲜徽标，排量应为100CC或110CC，朝鲜的摩托车大部分是中国货，也有不少日本的二手摩托车。2012年前后的市场行情为二手摩托车是150-250万朝元，125CC的新产品也有超过500万朝元的，

　　中国产摩托每辆是600美元，比朝鲜产便宜一半多，因此出现了很多无证驾驶中国摩托车的朝鲜车手，这很像我们八十年代的状况，尤其是2009年后，朝鲜的主要城市摩托车数量猛增，特别是因为有利于跟中国禁而不止的走私，边境地区的农村也经常能看到摩托车。其实也不只是有走私中国摩托，朝鲜境内还有不少来自日本的不同渠道的新旧摩托车。

　　朝鲜街头摩托车不少大都中国产，但朝鲜的摩托驾驶意识与我们多少有些不同，例如不少摩托在白天行驶也开着车大灯，除了头盔，手套、护膝、车服等防护用品也不是很讲究。

　　但更重要的是摩托车正在改变着他们的观念和生活。摩托车越来越多地在朝鲜民间扮演着市场经济的灰色角色，朝鲜百姓说只要有一辆摩托车就能装上东西快速移动到农村或其他地区，没有比这更好的工具了，朝鲜并不发达的朝鲜公共交通，使得朝鲜人在中长途距离的生意上经常使用摩托车，把鱿鱼或海鲜装在摩托车后边的储物箱里从海边搬运到内陆，还拉着电视等家电到处出售。

　　要知道，朝鲜很多人实际还达不到约为6000朝元的人均工资标准。可想而知，对于一般只拿工资的朝鲜人来说，购买摩托车无异于购买天价车。朝鲜曾于2007年时进行过严查扣罚各地走私摩托车，当时措施一出台，只在朝鲜新义州一天就没收了500辆左右。与我们查扣摩托按照逾期报废回炉处理不同，朝鲜查扣的摩托车是转而分配给了朝鲜人民军一线边防部队的军人。

　　鸭绿江附近，朝鲜军人一家三口骑乘的据说为“威武110”摩托，主体思想和先军政治下的朝鲜，一切军事优先，军人一切优先，连摩托车也不例外，也要优待军人，直到现在我们所能看到的朝鲜摩托照片里，军警依然是驾驶摩托车的主要使用人群。

　　骑摩托车的朝鲜军人，军人车手面带笑容，很是愉快，在朝鲜，社会地位和身份权力同样体现在衣食住行上，按照正规渠道来说，只有政府高干或军队中高级军官才具备用“指导价”购买摩托车的经济实力，像能这样能骑得起，又骑得上进口本田摩托的年轻军人夫妻，在朝鲜往往是会被视为代代红的高干家庭出身背景，前途无量，是令人羡慕的社会精英。

　　朝鲜人民军的军用三轮摩托，车牌为专用的黑底白字的军牌，有人说这是中国的湘江750，但无法确认究竟是原装进口中国的，还是朝鲜引进生产线国产化自造的，在朝鲜摩托车也是要服从交警的指挥，如要骑行外地须事先申请办理通行证，不然骑到各地城镇交通出入路口持枪岗哨时，是通不过登记查验的，哪来回哪去。

　　摩托车在朝鲜民间的使用和买卖的兴起，成为朝鲜计划经济之外市场经济的载体，体现着这个国家的悄然改变。过去在国家层面上，摩托车在朝鲜社会中具有特权的象征意义，不是普通百姓可以随便拥有的。

　　1987年，平壤，少年儿童祝贺金日成诞辰活动上的护卫三轮摩托车，在过去，摩托车在朝鲜只有领导或者给国家挣得荣誉的金牌运动员才会被国家奖赏使用，是政府奖励红色有功之臣的“伟大慈父领袖的爱”，只有出名的运动员、演员等经批准后才可以购买，是社会地位很高的军人才能经常骑行。

　　朝鲜人嫁女儿，从前陪嫁自行车就相当不错了，但现在有些富裕阶层则陪嫁摩托车，会让新郎骑车出门更有面子。而男方如能有个人名下的摩托车，也是在女孩眼中高看加分的重要项目。

　　摩托车在朝鲜已经不全是社会地位和身份特权的象征了，也不仅仅是谋生挣钱的交通工具，和我们的过去现在一样，还成为了朝鲜百姓追求和承载生活更美好的幸福车轮。

　　摩托车在朝鲜已经不全是社会地位和身份特权的象征了，也不仅仅是谋生挣钱的交通工具，和我们的过去现在一样，还成为了朝鲜百姓追求和承载生活更美好的幸福车轮。

　　在过去，汽车、摩托车都是国家配给，没有地方卖。只要有车，政府就免费发放定额油票，汽油供应由政府控制，军队、国家部门和重点项目会优先获得供应。百姓不允许买汽油，没有油票也买不了。
　　比起油价贵更狠的是禁摩，朝鲜全民不许骑！常有摩友说中国是世界上唯一的禁摩国家，其实不知道还有一个比我们更狠的禁摩国家，那就是朝鲜，说禁的力度比中国还狠，是违反规定抓住就没收。说禁的级别更高，是领袖金正恩亲自下令的。

　　2015年朝鲜就开始禁摩了，朝鲜海关总局也根据金正恩的指示禁止引进摩托车了。与中国各地禁摩不一样，朝鲜禁摩不是因为摩托车太多了，而是因为新兴富人阶层钱主为炫富骑摩托车，出现了飙车族和炸街党，以及引发的交通肇事，这些扰民行为引起民众不满。

　　于是金正恩亲自下令指示“发现暴走族没收摩托车”！具体说就是“平壤等主要城市调查登记个人名下的所有摩托车，将军（金正恩）下令如果发现违反指令将进行没收” 除了荣誉军人的三轮摩托车和部分机构业务用摩托车以外，其他人都不允许骑摩托车，被没收的摩托车中有少部分送到地方协同农场，进行改造后用于搬水稻的，也有一些成了农场干部的交通工具。

　　这种同样是“一刀切”式的整治禁摩，让那些喜爱坐在后座上拉风的朝鲜女孩们不禁惋惜，道路上没了往日几百万朝元的高价摩托车，见不到小伙子帅气地行驶在公路上的形象了。其实细想起来，朝鲜出现的摩托炫富、炸街、扰民现象，也跟长期贫乏的文化生活有关，就像我们过去从城市到乡村，全民热衷打台球一样，因为没有别的更好玩的，不骑摩托还能干啥。

　　朝鲜个人还不允许购买家用汽车，所有的汽车都是政府分配的，对国家做出过特殊贡献的可以得到汽车作为奖励，私人只能拥有摩托车。同时，联合国国际社会因朝核实行的制裁禁运，也让朝鲜汽油极为吃紧，金正恩甚至下令号召官员们全体上下班徒步走路，这恐怕也是禁摩背后没有说出的重要原因。

　　对于中国人来说，朝鲜既熟悉又陌生，对于中国摩托来说，朝鲜既是有诱惑的市场，又是有投资风险的地方。朝鲜就是朝鲜，从核爆试验到金正恩妹妹出访韩国，再到金正恩访华和想要与特朗普会面，总有不按常理的出牌和出乎意料的结局。
　　访华是件好事，只要随着朝核危机的解决，国际社会制裁的解除，相信因为缺乏管理飙车炸街经验，也因为禁运缺油的朝鲜禁摩，会随着国际关系正常化，朝鲜摩托市场的刚性需求而终将解除，摩托车还会重返穿行在朝鲜的大街小巷。

　　可以说，一旦这次金正恩访华为朝鲜未来转变契机得以实现，以走路和自行车为主要出行方式的朝鲜实行搞活开放，2500多万总人口的朝鲜必将是中国摩托极具优势，需求量很大的出口市场。

来源：网络转载