大众新BOSS来了，杜卡迪又有危险？

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　　　　昨天我们报道了大众集团新老板赫伯特•迪斯接替马蒂亚斯•穆勒担任大众汽车集团CEO，为旗下12个品牌管理架构的精简与重组增添动力。
　　大众集团表示，将设立6大业务领域以及专门针对中国市场的业务组合，并将旗下12大品牌划分为普通(Volume)、豪华(Premium)和超豪华(Super-Premium)三大类型。大众汽车董事会决心改变摩托车、公共汽车、卡车和乘用车的品牌定位，12大品牌架构重整的组织变动，将划分出大众化、优质以及超级高档三大类别：大众、SEAT、斯柯达以及 VWCV 归类为大众化等级；优质等级目前仅有奥迪被划分进来；至于超级高档则包含布加迪、宾利、兰博基尼以及保时捷等高阶豪华品牌。杜卡迪品牌则没有被提到。
　　有一个风声，似乎起了一些波澜：新老板以其无情的成本削减方法而闻名于业界！被称为“成本杀手”。

　　赫伯特·迪斯在其第一次新闻发布会上称，希望能像在大众汽车公司发起呼吁时所做的那样，计划缩减复杂的投资组合。他表示，未来将对每一个品牌进行评估，并通过保留最强大的品牌来销售部分资产以重组该集团。在会议期间没有提到任何名字，但是乘用车品牌似乎不太可能面临砧板，因为即使曾经存在问题的西亚特现在也能盈利。斯柯达是这个集团的名副其实的摇钱树，而这些发烧友品牌基本上也是印钞票。
　　人们可以推测，考虑到去年意大利摩托车市场几乎以18亿美元的价格出售，杜卡迪可能处于危险之中。不过Diess在被任命为首席执行官以来，也有望成为奥迪的董事长。

　　那么这位新来的老板，对于杜卡迪品牌的未来，到底是好事还是坏事呢？
　　就要从这位新老板的“前科”八起。
　　第1个身份：摩托车手
　　赫伯特•迪斯在担任企业主管之前，其实曾经是一名摩托车手，对摩托车行业可以说是相当熟悉了。

　　第2个身份：宝马摩托部门老板
　　赫伯特•迪斯在到大众之前，曾担任宝马的采购主管，在他任职期间，通过压缩超过40亿欧元的供应成本，巧妙地发挥豪华品牌应对金融危机的能力，随后他还负责研发工作。他担任宝马摩托车部门的老板，并在那里实施了一项战略，即将公司的产品从平淡乏味的巡航品牌转变为目前市场上最多样化和最有效的产品之一。

　　在他的任职期间，GS从慢速销售的1150转变为热销、成为市场霸主的1200，他在位期间，也积极拉动了S1000RR的销量。这些成绩在他2003年初次接管BMW Motorrad时是无法想象的。当时他曾经从MV Agusta手中收购了胡斯瓦纳。

　　所以，从上面的经历来看，这是一位有着丰富的利基市场经验的管理者，对杜卡迪来说，可能面临的不是出售，而是车型的战略分布以及与市场对接的转型。


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