油电混合，这似乎才是摩托车市场的未来

新车测评 · 发表于 2018-4-7 10:28:42

最近，本田的PCX将有望在2019年引入国产销售的消息扑面而来。届时，新车将由混合动力和燃油两个版本。果真如此，那对于我国摩托车行业来说，将是有旅程碑意义的事件。因为，成熟的混合动力摩托车在我国还是一个空白，而对于摩托车通路市场而言，混合动力才是真正具有商业实用价值的技术，它能大大的降低摩托车单位里程的油耗与排放，这与我国“绿水青山”的环保发展理念完全吻合。

　　在如今的摩托车行业，转型升级似乎都把目光盯着大排量摩托车的制造，这并没有错，然而理想很丰满，现实很骨感，各大厂家对大排的重视超乎以前任何时候，可销量却并不如人意，虽然增长报表上显示250CC以上排量都是高增长，毕竟250CC排量以上的销售基数低，就算各大厂商一哄而上，把产量做上去，把成本降下来，目标群体的限制，让中国摩托车行业急功近利的制造商热情如泼凉水似的快速冷却。大城市的禁限摩，中国交通的管理混乱，地域的发展不平衡，玩车群体并不很大，都是限制大排消费的硬伤。然而小编认为：混合动力摩托车却会有着较好的发展前景，特别是摩托车通路市场！
　　混合动力摩托车是指那些采用传统燃料汽油，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。目前国内汽车市场，日系的丰田本田都投放了混合动力车型，而国内摩托车市场油电混合动力车型还是空白。

　　混合动力车型的优点：
　　1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其续航里程和普通摩托车一样。
　　2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
　　3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
　　4、有了内燃机可以十分方便地解决纯电动车续航里程短、爬坡能力差等遇到的难题。
　　5、可以利用现有的加油站加油，不用充电，减少火灾事故的发生。
　　6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

　　然而，世上所有事物没有十全十美的东西，油电混合动力摩托车肯定也会遇到制造成本高价格高的问题，然而，随着人们生活水平的发展，混合动力摩托车使用的经济性，人们算下帐后，肯定会接受这种相对较高的成本，而一旦人们接受了油电混合动力摩托车，就可能在通路市场大行其道，几乎是现有摩托车一半左右的油耗，与现有摩托车一样的动力，比电动车跑得远，还不需要接线充电，这样的代步工具你想要吗？

来源：网络转载

驱摩一族 · 发表于 2018-4-7 11:12:13

有望。。。。。估计就是没戏

caoyiqun30 · 发表于 2018-4-8 08:08:42

类似的早就有了吧，电动车装增程发动机，不新鲜。

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油电混合，这似乎才是摩托车市场的未来

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