有"颜"有"料"

新车测评 · 发表于 2018-3-31 09:06:03

　　历时8天，全程约2200余公里的“力帆KP250激情撩春之旅”终于在一路风尘中顺利圆满的结束了。在此次长测途中，AK驾驶着力帆KP250，单人单骑穿越西南三省，途遇多种复杂路况和自然环境，KP250最终凭借自身可靠的品质和出色的动力发挥证明了其强大的产品实力，确保了本次长测得以顺利完成。

　　下面，AK将自已此次长测的亲身经历与各位小伙伴分享，来共同感受力帆KP250带给我们的别样精彩。

　　产品整体外形

　　如果把力帆KP250当作一位女士，用当下流行的眼光来审视，它似乎少了一份“潮女”的火辣，而多了一丝“淑女”的温婉。虽然整车线条偏向犀利，但又不乏刚柔并济，线条与线条的过渡成熟且老练，在最大限度保留家族化特征的同时，也让KP250的运动气质得以充分展现，可谓一举两得。
　　车头

　　较之以往的KP车系而言，全新的KP250车头尺寸被明显收窄拉长，V形前脸大灯引入了高寿命的LED光源并采用上下布局。同时，数显仪表被巧妙地植入到车头部上方，与灯具系统形成了良好的视觉呼应，造型前卫大胆，具有极强的层次感和运动感。

　　手把

　　全新的力帆KP250采用了铝合金材质的分离式手把，用料厚实且刚性十足，左右把宽为770mm左右，虽然在结构上并不可调，但原厂状态已经最大限度地兼顾了舒适性和运动性，对于日常通勤以200公里左右半径的单日骑行完全可以胜任。

　　油箱

　　力帆KP250采用了目前流行的16L双层防爆油箱，其外部为高强度工程塑料材质，使用烤漆喷涂工艺，并与整车壳体直接连接，很好的和整车外部造型想契合。另外，也降低了诸如雨水以及发生意外时对内部的腐蚀和损害，极大地减少了车辆的日常使用及维护成本。

　　车座

　　作为一辆强调运动与时尚的新生代街车，动感的车身线条很大程度都仰仗于车身与车座的精妙融合。具备防滑特性的KP250车座保持了干净简练的外形轮廓，配合油箱下部收窄，自然形成了良好的乘骑夹持特性。阶梯式后座稍显上扬，与削尖处理的车尾营造出流畅的车身线条，同样简练的铝合金后扶手也进一步满足了KP250对展现独立自我个性的表达诉求。

　　由于KP250车座采用防滑设计，其良好的贴合性，让整车不论是紧急制动，还是瞬间加速度，都让人与车辆完美贴合，能在驾驭途中给人带来不俗的操控表现，不过由于触感偏硬，因此在长时间骑行的舒适性方面还是有待提高。
　　车架

　　相较于欧系车的编织式车架，KP250的摇篮式车架似乎在外形上并不算抢眼，但细想之后你会发现，对于中小排量车型来说，结构相对简单的摇篮式车架，不但有利于实现整车轻量化，同时也让日常维护保养更为方便快捷，因此AK认为KP250这样的配置搭载无疑是明智的。

　　减震

　　减震器一直肩负着车辆的舒适性和操控性，可谓双重使命在其身。KP250作为一款强调操控性的高颜值街车，在其减震方面采用了前双后单的布局形式，其中前减震为不可调节的双回路倒置结构，阻力行程为110mm，后减震为单筒式多段预置可调中央减震器，整体调效偏向运动，在舒适性方面则作出了一定的让步。

　　发动机

　　KP250搭载的是一台拥有最大功率19kW，最大扭矩22N·m的水冷四气门发动机，采用力帆自主研发的LGC电喷系统，7500转的最大功率点说明，KP250并不需要太高的转速来压榨它的功率发挥，较小的油门开度就足以让整车有着相当撩人的动力输出。单缸四气门水冷发动机的独特优势有着多缸发动机不可比拟的扭矩输出曲线，较早的动力爆发，意味着更快的挡位切换，凌厉的线性功率表达，足够让驾驭者信心满满的面对城市与乡村的复杂路况。

　　作为一辆250mL的街车，KP250拥有合理的价格、精致的颜值以及人性化的配置。在它身上，我们看到的不仅仅厂家满满的诚意，还有广大车友对KP250无尽的期待。

　　此外，AK还将继续对KP250的实际骑行表现进行更为细致的评测，希望各位车友对摩信网给于持续关注。
(编辑：AK47)
来源：网络转载

驱摩一族 · 发表于 2018-3-31 10:08:31

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125车神 · 发表于 2018-3-31 10:26:31

最丑的250

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