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近日，南方迅速入夏，北方飘起了雨夹雪，外面风雪缥缈，大多人选择在家懒床，在这种寒冷温差下餐饮外卖生意自然火爆了起来，订单量增加，对于外卖小哥来说，肯定是好事，但由于路面湿滑，积雪多，对他们的正常送餐产生了很大的影响和压力，对于那些奋战雨雪天的外卖小哥来说，送餐摩是前行的主要交通工具，更是自身安全的主宰！
图中是一位外卖小哥的摩托车，外出送餐时抛锚了，雨雪中，他带着安全帽，身背一箱外卖，蹲在地上查看摩托车熄火原因。
因为雨雪天气，摩托车性能受到影响，只见外卖小哥将摩托车底各个部分的积雪清理干净后，多次尝试打火，伴随着几次勉强的打火声中，摩托车终于着了，点着后刚骑出没多远，由于处于上坡路段，摩托车再次熄火，刚好挡住了后面的车辆，外卖小哥面露出尴尬的笑容，后面的车辆也没有督促他快点，这样的天气下大家也都能互相理解。
这位外卖小哥为了不影响后面车辆通行，外卖小哥奋力的用脚蹬地前行的方式，往前艰难的挪出几歩，上完这段斜坡后，摩托车踉踉跄跄的驶向顾客目的地方向，让我们为他点赞！
毫无疑问，在暴风雪中工作的外卖同行还有很多，他们都不惧风雪，行驶在送餐的路上，即便是受风雪的影响，他们还是努力尽快将快餐送到顾客手中。
一辆小电动摩、一个供暖箱，承载一份使命，在规定时间内送达，跟时间赛跑着，超越身体的困顿仍一路前行。
这样的天气里送餐确实很不容易，相信我们每一个定外卖的消费者都能够体谅他们的不易，点了外卖了，别忘了对他们说声“谢谢”，因为他们需要我们的一个肯定与支持。
据业内统计，饿了么、美团外卖、百度外卖，三家外卖平台的注册人数超过四百万，其他众包物流平台的兼职外卖小哥有三百多万，全部加起来达七百万人。
他们绝大部分都是骑电动车送外卖，每天一般要更换一次以上电瓶，一年平均要消耗掉2-3组大容量电瓶，目前一组64V大容量电瓶要1000元以上，在使用成本上，送外卖属于超高频率使用，电动车整车2-3年就要报废了，摩托车整车可以适度长一点，但一般也不超过5年。考虑到使用寿命、每年2组电瓶更换、每天充电成本，其实使用电动车送外卖的成本比摩托车只高不低。
但为何全国近700万外卖大军，绝大部分都使用电动车呢？或许你认为主要原因是禁摩，其实不然，在三四线城市多数还是不禁摩的，就是禁摩城市，除了繁华市区，稍偏一些的区域摩托车还是可以通行的，外卖小哥完全可以上外地牌照。
最根本原因在于没有一款摩托车是专门为外卖量身定制的，另外摩托车要考驾照也是非常重要的一个原因，外卖摩托车，整车要皮实耐用耐操，成本还不能太高，最好在7000元以内，管用5年（天天骑，5年里程16万公里以上），最重要的是油耗一定要低，百公里实际综合油耗最好能在1.5升左右，所以排量不要大50-100cc就够了，排量大了控制不住右手反而更危险。
本田推出的一款带雨棚的外卖神车，GYRO CANOPY，就仅49cc，送外卖嘛，这种雨棚摩托车不需要多高的动力，开快了会重心不稳，虽然后两轮，但车身可以一定程度扭曲转向，转弯灵活性大幅提高，前后都有可载物的载货架。
如果放在国内做外卖摩托车，这完全不必要，如果不因为国四，一个49cc的“助力车”，居然又是水冷电喷，又是四气门，上化油器更好，成本更低啊，虽然只有49cc，但技术含量却非常高，水冷四冲程OHC，4气门单缸，电子燃油喷注PGM-FI引擎，最高马力4.6ps/7,500、最高扭力0.45kg-m/7,000。
图中超大的脚踏位，可以载货，不得不说这款GYRO CANOPY的设计，确实是为外卖小哥量身打造，目前中国外卖产业全世界第一，全国外卖小哥约700万，绝大部分骑电动车，不方便也并不便宜，如果摩托车企业类似量身打造这样一款外卖专用倒三轮摩托车，排量不必大，50-100cc即可，这将是一个无比巨大的市场，虽然有禁摩，但在非禁摩城市，或禁摩城市的部分城区（禁摩城市也不是全部区域不予摩托车通行），仍然是非常巨大的市场。
这种外卖摩托，摩托车企业可以与外卖平台洽谈合作，批量定制，可以降低外卖小哥的采购成本，同时车身还可以装LED小电子屏打广告，一个城市上千辆就是一千个流动活广告，外卖平台接广告单，与外卖小哥分成广告费，还能增加外卖小哥的收入，是不是一举两得呢！
来源：网络转载 |
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发表于 2018-3-27 13:05:28
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