拥有与跑车版本Ego相同动力的街车Eva
电动车也复古 ENERGICA Esse Esse 9
对于复古街车也是二轮摩托车中的不败选项,从HONDA CB与TRIUMPH Boniville车系或是国产三阳的SB/SB CR车系等,这种圆灯高把街车永远不会退流行。ENERGICA将入门版本108匹马力的马达装在Esse Esse 9那重达270公斤的身躯上一点也不显笨拙,与内燃机的概念不同,电动的Esse Esse 9以强大的180牛顿/米,转速扬起的瞬间,让无刷马达的高频颠覆你对于所谓复古街车该有的温和表现。
圆形大灯的Esse 9 打造出经典不败的复古街车造型 美式平价街车 ZERO S / SR
美式电动摩托车中,LIGHTING那极度夸张的动力输出,当然,价格也是无庸置疑的极度夸张。而同样来自美国的ZERO则走出了不同的路线,以运动街车样貌问世的ZERO S与性能版本的SR,在「仅有」54匹马力与92牛顿米的扭力数据之下对于市区通勤用户以使用,而在车身设计以大众较熟悉的运动线条与有稜有角的单灯造型来诠释。
ZERO S在动力与配备上都走平价实用路线
综观目前市面上较为大众所知的电动重机,马力与现行的内燃机车款不相上下,但扭力表现却轻轻松松达到2.0升引擎的可怕等级,但以台湾市场而言,电动车多半还是以短程代步通勤为主流,我们相信要让喜爱内燃机大型重型机车的爱好者,一时半刻就接受少了离合器与排气声浪的电动车可能性着实不高,但这些已经上市的车款也能够先让我们观察目前的世界潮流与趋势,在未来寂静的巅峰之战Moto-E举行之后,对于电动车发展会朝向何种地步谁也说不准。在否定新能源车款之前,不如我们一起来期待未来吧!