2018MotoGP规范再紧缩 空力套件规则详解

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MotoGP 2017年赛季，针对定风翼风波，赛会针对空力套件给出了更明确的规范，一年过去，除了Ducati对于自己的研发受阻颇有微词之外，大家基本上相安无事，而随着2018年赛季即将到来，MotoGP官方也带来了全新的空力套件规范，除了对于尺寸有更清楚的规格限制，季中升级的次数也大幅度紧缩，现在就让我们一起来看看明年的空力套件规范吧。

　　MotoGP 2017年赛季，针对定风翼风波，赛会针对空力套件给出了更明确的规范，一年过去，除了Ducati对于自己的研发受阻颇有微词之外，大家基本上相安无事，而随着2018年赛季即将到来，MotoGP官方也带来了全新的空力套件规范，除了对于尺寸有更清楚的规格限制，季中升级的次数也大幅度紧缩，现在就让我们一起来看看明年的空力套件规范吧。

　　空力套件本身必须要能够拆卸，外部造型的设计必须由赛会官方进行认证，但内部的鳍片设计不在限制条件内，车厂可自由开发，除了新加入的KTM以外，每支车队一季只能进行一次套件升级，因此季前测试与季中测试都变得格外重要。

　　在17年的赛季中，我们能看到对于某些赛道，定风翼有着相当高的重要性，甚至直接影响成绩，新一季的规则提高了对于空力套件的限制，虽然整体的转变并不如去年来得剧烈，但更新次数限缩会不会造成开季后一家独大，这才是我们最担心的。

来源：网络转载