为电动MotoGP而生的跑车扭力较公升跑车翻倍

新车测评 · 发表于 2017-12-21 12:24:20

近年来电动车的议题吵得沸沸扬扬，当环境资源面临浩劫，内燃机的存在受到挑战，人类不得不思考下一步该怎么走，而世界顶级摩托车赛事MotoGP也得面临同样的转型问题，寂静纯电的Moto-e World Cup正是解套方案，电动厂车的提供则由来自意大利电动车制造商Energica肩负起这个重担，并藉由旗下电动仿赛EGO改良而来。

　　Energica EGO电动车
　　说到EGO的研发，可说是聚集来自F1顶级工程师以及利曼24耐顶级赛事设计师所共同打造，更被美媒誉为「无论性能、配置及电池功率都要远超其它竞争者Zero与Brammo Expulse」，EGO最大马力为145匹在4,900~10,500转时产生，且由于电动车电动马达的特性，让EGO从0到4,700转皆能产生200Nm的最大扭力峰值，而这已近乎是公升级仿赛两倍的数据表现。

　　EGO 145匹马力搭配惊人的200Nm最大扭力

　　车壳整流罩上印有200Nm的字样，彰显其性能表现
　　EGO车上配备11.7kWh功率电池，0到100加速仅需3.7秒，最高时速来到240km/h，最大续航里程可达150公里，同时透过3kWh充电器，可于110-220V电源下3小时充满，且透过快充方式能在30分钟回复80%电力的效能，可重复充电超过1200次以上。另外EGO还具备KERS动能回收系统，可将煞车时的动能回收转为电能，与F1赛车上的系统有着异曲同工之妙，不过F1是为了提供瞬间更强的动力输出，EGO则是用于更远的续航表现。

　　电动马达采油冷散热系统
　　没有变速箱的EGO，透过电子油门控制车辆扭力输出以及引擎煞车，也能达到「滑行」的效果，让车辆油门加速与引擎煞车两者当下都不会介入；另外EGO更具备「Park Assistant」功能，能以2.8km/h的时速前进或后退，辅助车辆移动或停车，相当便利。

　　EGO设有Park Assistant辅助系统，停驻车都相当方便
　　悬吊配备上EGO配备43mm Marzocchi全可调倒叉，以及Bitubo回弹可调中置单枪后避震。制动系统则与意大利知名大厂BREMBO合作，前双对四辐射卡钳与330mm浮动碟，后制动则为双活塞卡钳与240碟盘，同时搭配BOSCH ABS系统，除了能防止过猛的煞车力道导致轮胎死锁外，还能有效抑制后轮抬举，同时也兼具关闭的功能。

　　Marzocchi倒叉搭配BERMBO卡钳
　　仪表板也是EGO另一个亮点，4.3吋的TFT全彩液晶屏幕除了能充分显示车辆各种信息以及电池状况外，还能与手机及GPS联机并记录车辆轨迹动态等，也能实时查询最近的充电站位置，这些看似现代车款都有配备的功能，其实Energica早在2015两年前就配备至EGO上，在当时一片LCD的燃油世界中可说是一枝独秀。

　　4.3吋的TFT全彩液晶屏幕
　　此外Energica也提供更高级的OHLINS悬吊升级服务，以及锻铝轮框、意大利三色涂装与油箱包等配件作为选配，至于车辆售价约在22,000~25,000欧元，折合台币大概是落在80-90万台币之间，而这价钱就能让你享有Moto e的原生车型也是个不错的体验！

选配意大利三色涂装
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