越野摩托车的发展历史

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　　越野摩托运动最早出现在1906年的“动力机车俱乐部”的第一场比赛中，最后又于1909年出现在了“苏格兰六日系列赛”中。即便这是以速度取胜的比赛，但比赛状态依然充满原始的色彩，故人们把早期的越野摩托运动称作“古老的争夺赛”

　　越野摩托运动日后在英国逐渐流行起来，比赛的名称也被改为正式的“越野摩托比赛（Motocross）”，是英文的Motorcycle和Cross Country合成词。1924年，第一场正式的越野摩托比赛于英国萨里郡的坎伯利举办。时间进入到30年代后，有越来越多的人们来参与此项运动。到那时，越野摩托才开始与日常在街道使用的摩托车有所不同。

　　崎岖的地形和激烈的竞争导致摩托车技术的改进。上世纪30年代初，出现了浮动式悬架，20年后，后摆式悬架也随之孕育而生。二战后，英国的BSA成为了当时全球最大的摩托车生产商，BSA也主导了日后很多国际赛事。

　　1952年，摩托车运动国际管理机构FIM创建了一个欧洲锦标赛500cc排量标准，1957年这个标准被国际锦标赛所采纳。1962年，世界锦标赛250cc标准的建立，使各大摩托车生产商推进二冲程发动机的发展。其实就整个60年代来讲，二冲程发动机的进步突飞猛进，四冲程的发动机开始变得不那么受车手喜爱了。

　　这一时期，来自比利时和瑞典的车手称霸这项运动。1966年，瑞典冠军车手Torsten Hallman把越野摩托运动带到了美国，并在次年参加了包括Roger DeCoster、Joel Robert和Dave Bickers参加的越野摩托明星赛，轻量化的二冲程越野摩托开始在美国大肆走红，犹如年轻人青春的荷尔蒙迅速在这片大陆迸发。

　　FIM越野摩托世界锦标赛：这一经典的老牌赛事源自欧洲，并在北美、南美、亚洲、澳洲和非洲设有分赛。比赛分为四个组别：450cc的MX1组，250cc的MX2组，650cc的MX3组和为女骑手准备的MX组。

　　AMA越野摩托锦标赛：这是一个从5月持续到9月中旬的世界系列赛。此项赛事在美国大陆的12条赛道上进行比赛。125cc二冲程或150-250cc四冲程车辆参加250组别的比赛，150-250cc二冲程或251-450cc四冲程车辆参加450组别的比赛，另外还设女骑手组别。

　　Motocross des Nations：每年举办一次，参赛队以3为骑手为单位，分别代表各自的国家参赛。美国、英国和比利时在此项比赛中成绩最佳。

(编辑：AK47)
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