哈雷戴娜Dyna改装鉴赏

新车测评

　　当一个月前哈雷宣布【Dyna】家族绝迹的消息时，你似乎可以听见大家的哀嚎声，但我们仍然希望想要改出最棒最屌的车主们，照样把你们的注意力转向二手市场，因为 Dyna 的基底真的太适合拿来做定制打造。

　　近几年我们也见到很多由 Dyna 改出来的惊人作品 —— 这点不得不站起来向 Rough Crafts 的 Winston Yeh（叶韦廷） 致敬，不过今天 NCT 所带来的 Eleanor 也不遑多让，它是一个凶残的、低姿态的、拥有直线加速精神的 FXD，并且悬吊系统也都经过升级来搭配。

　　Eleanor是2009年的 FXD Dyna Super Glide，而且他是从美国加州特别运到奥地利 Feldkirchen ，位于阿尔卑斯山东边远离人烟的 NCT 工作室里进行变身计划。
　　“我们想给这辆哈雷完完全全不一样的造型，”店主人David Widmann说 “并且摆脱常见的风格与配色。”

　　但这不是像化妆一样那样的简单：Dyna 被拆解成各式各样的零件，并且将引擎卸下，接着由鈑金专家 Manuel Tilke 着手进行后方的大工程。
　　副车架现在则是可以支撑一个蓝色皮革的单人座椅，不多也不少；皮革所染的顏色与油箱上线条相同，就连卡钳也是同样的顏色，前面为Brembo主宰一切，后方双活塞卡钳则是烤上了Eleanor的logo。

　　而油箱则是取自几个月前哈雷 Street 750 的计划所改下来的原厂油箱，而且没想到竟然毫无违和感，“ 我们仅仅重做了安装锁孔而已。” David 说。
　　但在避震方面就需要下点功夫了，原厂的49mm铝合金前叉已被换下，取而代之得是 Showa USD 的高规格產品，同样原厂的后双枪避震也改由 hlins 来操刀。

　　而在后方 hlins 两腿之间夹的正是连接后方缸头的 Akrapovi尾段，并且从挡泥板的右方窜出，而连接前方的另一只蝎子尾管则是平顺的走在下方。
　　引擎经过了完全的翻新，但内部零件仍然保留原厂配置，带有 1584cc 的战斗力，输出的扭力可是毋庸置疑的惊人。

　　如果你笨拙的释放离合器给后轮来点烟，绝对是可能发生的；但轮胎依然保持粘性：搭载米其林激进派最新的 Power Super Moto，前方使用120/70 R17，后轮则是 160/60 R17。

　　而所有电子配备的核心一样是由知名品牌 Motogadget 的 m.unit 控制盒来主宰，也是 NCT 在他们所有定制车上的御用品牌。
　　Motogadget 同样也提供了仪表并且嵌入大灯的支架当中，而握把端方向灯以及渺小的控制按钮接安装在轻量化的碳纤维 LSL 握把上，刹车总泵与油杯则分别是来自 Galespeed and Rizoma 的产品。

　　就像大多数我们看到的烤漆一样，这是一个简单但很专业的应用：青铜色的油箱搭配新的挡泥板与两侧饰板，而起他部分皆为黑色。
　　Eleanor 展现的是 NCT 顶级的技巧，他们同时也是几周前 European Bike Week 的头条新闻人物，但它不只是预告片中常出现的主角而已，他现在是 David 每天的交通工具，“他是一辆非常舒适而且非常有力的摩托车。”他说。
　　我们必须承认真是有点嫉妒，但是，让 Dyna 保持在公众眼中的任何事情都算是好消息。

　　（编辑：xuyongjie）

来源：网络转载

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